Del hilo a la gasolina
La Toyota
Motor Co. Ltd. fue fundada en 1937 como una rama de la Toyoda Automatic Loom
Works, que desde 1926 era uno de los
principales fabricantes de máquinas de coser.
Por aquellos tiempos la Toyoda Automatic Loom Works estaba
presidida por Sakichi Toyoda, conocido como el "Rey de los Inventores de
Japón", y los derechos de la patente de una de sus invenciones sirvió como
“dinero semilla” para la construcción y desarrollo de los primeros automóviles
Toyota.
En 1935
fabricaron su primer automóvil gracias al reclutamiento de ingenieros
procedentes sobretodo de la MG, este coche era muy parecido al Crysler Airflow.
Solo dos años después la Compañía cambia su nombre por el de Toyota Motor Co.
Ltd.
En 1947,
Toyota lanzó al mercado su primer automóvil pequeño, el Modelo SA.
En 1950,
Toyota, experimenta su primera y única huelga.
En 1955,
Toyota produce su primer utilitario orientado al mercado doméstico, se trata
del Corona.
En 1957, 2
Coronas parten hacía los Estados Unidos, y 5 años después, en 1962 ya pasaban
del millón de unidades. Durante esta época el Toyota Corona compitió ferozmente
con sus rivales europeos debido a la gran variedad de extras que incorporaba.
La
producción de automóviles fuera de Japón empezó en 1959 en una pequeña planta
en Brasil, y continuó con una creciente red de plantas en todo el mundo.
El sucesor
del Corona, el Corola, fue el modelo de coche más vendido en el mundo. En 1984
apareció el primer modelo deportivo que tuvo gran éxito, denominado MR2.
A mediados
de los 80 las ventas de automóviles de gama baja y media aumentaron y se colocó
en el tercer puesto de ventas, por detrás de MG y de Ford.
En 1997
lanza un nuevo Corola y su andadura aun sigue hasta nuestros días con nuevos modelos.
En agosto de
1997 se cumplieron 60 años de la creación de Toyota Motor Corp. Esta empresa,
fundada por Kiichiro Toyoda, hijo de Sakichi, se ha convertido en una compañía
líder en su sector.
Más allá de
la fabricación de automóviles, esta empresa japonesa cuenta además con una
extensa red mundial, instalaciones de diseño e investigación y desarrollo, que
abarca los tres principales mercados de automoción del Mundo: Japón,
Norteamérica y Europa.
Hoy en día
Toyota es tercer fabricante de automóviles más importante del mundo en ventas
de unidades y también en ventas netas. Es el mayor fabricante de vehículos de
Japón, produciendo más de 4.5 millones de automóviles al año, lo que equivale a
un vehículo cada seis segundos.
LAND CRUISER (1960) (1980)
El Toyota Land Cruiser es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde el año 1954. El Land Cruiser se utiliza extensamente alrededor del mundo en las áreas que requieren confiabilidad en caminos no pavimentados. El Toyota Land Cruiser junto con la pickup Hilux es símbolo de la dureza característica de Toyota.
El Lexus LX es una versión rebautizada de la Toyota Land Cruiser, que la marca de lujo Lexus desarrolló para América del Norte. Hay tres generaciones, que coinciden con la sexta, séptima y octava generación del Land Cruiser.
Historia
La historia de la Toyota Land Cruiser se remonta a las postrimerías de la década del 40 y los inicios de los años 50, poco después del término de la Segunda Guerra Mundial: A causa de la inestabilidad política, social y económica de la post guerra, Toyota inició la construcción de camiones y repuestos a fin de diversificar sus operaciones. Es así como la compañía ganó experiencia al incursionar en ámbitos ajenos al automotriz como línea blanca y utensilios hogareños.Después de la rendición de Japón en 1945, Toyota empezó la producción de camiones para ayudar a la reconstrucción de Japón, el BM y el SB fueron las propuestas para ese momento. Para 1948 el comunismo se implanta en China con la revolución Mao Tse Tung mientras las fricciones entre USA y URSS eran cada vez más serias. El 25 de julio de 1951 Corea del Norte invade Corea del Sur y empieza la guerra de Corea que duraría hasta 1953. Para los norteamericanos era demasiado costoso transportar Jeeps desde USA hasta las costas del pacífico, es entonces cuando en 1950, a petición del Ejército Nortemericano y las recién formadas Fuerzas de Defensa del Japón, Toyota desarrolló en solo 5 meses un vehículo 4x4 llamado el Toyota Jeep BJ. El Toyota Jeep BJ estaba provisto de un motor a gasolina de 6 cilindros, de 3386cc, tipo B de 85hp a 2400rpm y 159lb/pies a 1600rpm. Este motor data de 1938 y se había diseñado originalmente para el camión llamado BM. En principio, este enorme motor contrastaba con los pequeños motores de la competencia británica (Land Rover) y americana (Jeep), sin embargo, la decisión del presidente de la compañía, Eiji Toyoda, de ir a competir con el grande, fue aplaudida como una decisión dominante. El chasis del Toyota Jeep BJ fue basado en el camión SB originalmente creado en 1947, es por esta razón que el BJ era más largo y ancho que el Willys Jeep.
Precio del Toyota Land Cruiser 2014.
El precio esta entre los 80.000 dólares,unos 57.655 € al cambio.
Pareciéndose más que algo al Willys, el Toyota Jeep BJ se construyó como un vehículo tanto comercial, como militar. Por su parecido con el Jeep americano fue acusado por algunos de ser una copia, sin embargo, a nivel técnico, el Toyota Jeep BJ fue construido con una filosofía totalmente distinta. El Willys había sido diseñado para ser tan ligero como fuera posible, usando un motor pequeño de 4 cilindros con orígenes en los automóviles. Debido a las características de bajo torque del Willys, se vio obligado a usar una reductora para permitirse circular por terrenos difíciles y alcanzar elevadas pendientes. Por otro lado, el Toyota Jeep BJ se construyó utilizando partes de camiones de 2 y 4 toneladas. El alto torque de su motor de 6 cilindros no requería una reductora, pues la caja de 4 velocidades con una buena relación de primera velocidad de 5.53:1 era suficiente.
El Toyota Jeep BJ ganó algunos puntos tempranos en julio de 1951 convirtiéndose en el primer vehículo motorizado en alcanzar la sexta estación del Monte Fuji conducido por el piloto de pruebas Ichiro Taira, sin duda, una gran hazaña. Desafortunadamente el truco publicitario no convenció a los americanos y no se consiguió el gran contrato, pero sí fue bien recibido por las Fuerzas de Defensa y la Policía de Japón; también se utilizó con fines comerciales, como la agricultura entre otros.
En 1953 tras 2 años de negociaciones, los primeros 298 BJ fueron producidos para las Fuerzas de Defensa del Japón. Se acordó la fabricación de los BJ con la planta Arakawa Bankin Kogyo KK (ARACO Corporation). Toyota Motor Corporation enviaría las piezas del chasis para ser ensambladas en TALW y que luego serían transportadas a Arakawa Bankin Kogio KK donde se le colocaba la carrocería y el resto del cuerpo del vehículo. Finalmente serían transportados de nuevo a TALW para la revisión por parte de funcionarios de las Fuerzas de Defensa de Japón y los ajustes finales por un equipo de unas 20 personas.
En 1954, Cuando Willys registra el nombre Jeep, Toyota se ve en la necesidad encontrar un nuevo nombre para el BJ. El 24 de junio el nombre "Land Cruiser" era cuidadosamente escogido por el Manager Director de Toyota, Hanji Umehara, para poner el vehículo en competición directa con el Jeep y el Land Rover que ya habían invadido mercados extranjeros.
La producción del BJ terminaría definitivamente en 1955 para dejar el camino libre a la nueva serie 20, que finalmente lo reemplazó. Otras variantes del BJ se vendieron en Japón y alrededor del mundo.
Exportaciones
En 1956 el Land Cruiser ya había cimentado su fama dentro de Japón por lo que Toyota inició una estrategia llamada "Land Cruiser para mercados extranjeros" con la confianza que por su calidad y potencia podría competir con el Jeep Willys de Estados Unidos y el Land Rover de Inglaterra. Es así como el Land Cruiser abrió las fronteras de Toyota a mercados extranjeros y se transformó en punta de lanza para la posterior exportación de vehículos de pasajeros.El Land Cruiser debió adaptarse a los tiempos de paz, ya que como vehículo creado para la guerra, se había privilegiado en él la fuerza y la potencia sobre la comodidad y el estilo. Por ello, hubo que adaptar su dirección, amortiguación y carrocería para transformarlo en un atractivo vehículo de trabajo y diversión familiar. En agosto de 1955 hizo su debut la serie 20. Para abarcar el mayor mercado posible, esta serie constaba de diez distintas versiones, desde el FJ20 al FJ29.
En 1957, luego que participara en el conflicto de la guerra de Corea como vehículo militar, su superioridad era ya ampliamente reconocida por los americanos. Así con un prestigio bien ganado, el camino de entrada a los Estados Unidos estaba preparado.
Después de la comercialización de la serie FJ20 en el mercado estadounidense, la fama del Land Cruiser creció y cimentó una reputación de excelencia. Por ello, el perfeccionamiento de la línea del Land Cruiser evolucionó en términos de confort hacia un estilo que se mantuvo sin mayores variaciones.
Cronología
1940-1949
El gobierno japonés asignó a Toyota la producción de un vehículo ligero para su campaña militar. Toyota desarrolló un prototipo, el 2-ton AK10 en 1942. No tuvo un éxito y el contrato de producción fue para Nissan. El vehículo ofrecía una parrilla delantera vertical, los guardabarros delanteros planos como el FJ40, las luces que fueron montadas sobre los arcos de la rueda a cada lado del radiador y un parabrisas abatible. El jeep del ejército de los EE.UU. llegó en el Pacífico en mayo de 1943, así que las alegaciones de que el vehículo fue copiado del Jeep son discutibles. Por ese entonces los estadounidenses amenazaron con eliminar la compañía.1950-1959
- 1950: La guerra de Corea creó la demanda para un vehículo militar ligero , un jeep actualizado. Los Estados Unidos abren una licitación para construir 100 vehículos. Toyota no respondió a esta oferta. A mediados del año, Toyota consiguió una oportunidad de ofrecer un contrato para un vehículo para la fuerza nacional japonesa.
- 1951: El prototipo del BJ se presenta en enero de 1951 y es llamado el "jeep de Toyota". Como el Land Rover Serie 1 que apareció en 1949, tiene una semejanza fuerte al Jeep americano Willys de la Segunda Guerra Mundial. El BJ era algo más grande que el jeep, tenía un motor de 2.2 L de cuatro cilindros que generaba 61 CV a 3000 RPM y 215 Nm a 1600 RPM. El BJ tenía un sistema de impulsión 4x4. Ese año Toyota pierde la licitación para la fuerza nacional.
- 1953: Comienza la producción del BJ. La pintura era hecha en Arakawa Bankin Kogyo KK,conocido más adelante como ARACO, que ahora es un afiliado de Toyota Motor Corporation (TMC).
- 1954: Nace el Land Cruiser. Toyota creyó al parecer que el 'jeep' era un nombre genérico para un vehículo 4x4, que además fue registrado por Willys. Se determina llamarlo Land Cruiser, para hacer énfasis en sus características.
- 1958: Se introduce el primer hardtop. A partir de este año, un modelo más largo, con una distancia entre ejes de 2.650 milímetros, el FJ35V, se produce en carrocerías para turismo y furgoneta. La producción del modelo FJ-251 comienza en Brasil, bajo el nombre de 'Bandeirante', siendo el primer modelo de Toyota en ser construido fuera de Japón.
- 1959: Primeros vehículos de Toyota exportados a Australia. Éstos poseen un esquema de pintura de montaña.
1960-1969
- 1961: La serie 20 ahora se transforma en la serie 40. Muchos de los cambios se relacionaron con las técnicas de la producción.
- 1961-1965: La producción supera las 50.000 unidades. El Land Cruiser es el Toyota mejor vendido en los Estados Unidos.
- 1967: Introducción de un nuevo Land Cruiser. La serie 50 o FJ55, fue producido junto a la serie 40.
- 1969: Se venden 100.000 unidades alrededor del mundo.
1970-1979
- 1972: Se venden 200.000 unidades.
- 1973: Se venden 300.000 unidades.
- 1974: La era diésel comenzó este año. El motor diésel fue instalado en una versión de la serie 40 . Una unidad de cuatro cilindros que desplazaba 2977 cc, entregó 63 kilovatios en 3600 RPM y 196 Nm a 2200 RPM. En los años siguientes, el motor diésel fue mejorado, desarrollándose el 2B (3168 cc, 69 kilovatios y 215 Nm) y el 3B (3431 cc, 73 kilovatios, 226 Nm).
- 1975: Los 3.8 L motor fueron substituidos por los 4.2 L. En Japón, el Land Cruiser había estado casi siempre disponible con un motor diésel de 3.2 L, introduciendo el 3.0 L en 1976, y vuelto a 3.2 L otra vez en 1979, pero nunca estuvo oficialmente disponible en los Estados Unidos.
- 1978: Los primeros modelos FJ40 y FJ55 fueron vendidos oficialmente en Alemania con un motor 2F y frenos de tambor en el tren delantero. Los modelos diésel siguieron en 1978 con un motor diésel de B. El Land Cruiser cambió a frenos de disco en 1979 para todos los modelos y a un motor diésel 3B.
1980-1989
- 1980: La segunda generación del Station Wagon fue introducido. Aunque que todavía conservaba las características los Land Cruiser anteriores, el FJ60 fue diseñado para competir en el mercado de SUV que emergía. Consecuentemente, al FJ60 obtuvo una variedad de comodidades que su precursor que el FJ55 no tenía. Entre las comodidades estaban: aire acondicionado, calentador posterior, y un interior aumentado. Famoso por su confiabilidad, no es inusual encontrar FJ60s con un motor 2F que aún funcionan con 300.000 millas. Por lo tanto, el FJ60 debe mucho de su uso extenso, especialmente en África y Australia, a su confiabilidad
- 1981: Las ventas del Land Cruiser sobrepasaron el millón. Una versión fue introducida con un diésel más grande, de 3980cc, el 2H. El nuevo modelo también vino con una transmisión de 5 velocidades.
- 1985: Último año de producción del FJ40.
- 1984: Se introduce la serie 70. La 70 estaba inicialmente disponible únicamente con el motor de gasolina 3F. Se introduce el primer Land Cruiser con transmisión automática.
- 1989: La serie 80 que se vendió en Norteamérica y Europa ahora tiene un sistema 4x4 permanente. En África y Australia, un sistema mixto 4x2 y 4x4.
1990-1998
- Se introducen 3 nuevos motores, uno de gasolina 4,5 litros, un diésel 4.2 de aspiración normal 1HZ de 130CV y otro diésel 1HD-T 4.2 litros Turbo sin intercooler y 167 CV. En ésta versión se reemplaza la suspensión de ballestas tradicional por resortes helicoidales sobre ejes rígidos con brazos tensores, mejorando considerablemente la sensación de manejo, estabilidad,suspensión y especialmente la firmeza del timón, que en las versiones anteriores tendía a generar movimientos laterales involuntarios, en ésta la sensación de firmeza y confiabilidad de la dirección fue considerablemente mejorada,otras opciones interesantes como el doble tanque de combustible, mando eléctrico o mecánico para la doble transmisión, cabrestante mecánico de gran capacidad,los interiores mejorados, para este modelo se ofrecieron varias opciones de equipamiento, desde la versión básica con interiores de vinilo y asientos delanteros semi corridos, trasero corrido y un par de bancas laterales plegables,las puertas traseras abisagradas verticalmente permitían el acceso directo al piso para facilitar la acción de carga; otra, con interiores en tela y alfombras de pelo, asientos delanteros de butaca, trasero dividido y reclinable, tercera fila en dos butacas abisagradas y plegables a los lados, en ésta ya se podía optar por un solo aire acondicionado o la versión con doble sistema, utilizando para ello un túnel o conducto transparente que direccionaba el flujo hacia las ventilas del techo en la parte media de la camioneta, los mandos eléctricos para vidrios y cerraduras, espejos retrovisores exteriores, la más completa de las versiones, adicionaba los interiores de cuero, controles electrónicos para el aire acondicionado, techo solar deslizable, para éstas dos últimas versiones, ya se ofrecía la opción de caja de cambios automática tanto en motores de gasolina como para los turbo diésel, también el sistema de compuertas traseras con abisagramiento horizontal era de norma aunque con opción a puertas de abisagrado vertical, algunas versiones de lujo tenían el portallantas exterior con cubierta de vinilo o plástico y otras, generalmente la más sencilla, lo traían debajo de la carrocería.
Serie 200
Esta es la última generación que se diseñó del Land Cruiser. Esta vez presenta motor V8 4600cc y un estilo en algo parecido al anterior pero más lujoso. Recibió muchas críticas por parte de algunos clientes que creían que Toyota estaba haciendo perder la esencia del Land Cruiser, pero por otra parte felicitaciones por su nuevo diseño.45
2000 GT (1969)
El Toyota 2000GT es un automóvil de gran turismo de dos plazas producido en un número muy limitado entre 1967 y 1970 por el fabricante japonés Toyota. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio en 1965, que revolucionó la visión del mundo del automóvil de Japón, demostrando que los fabricantes japoneses podrían producir un coche deportivo para competir con los de Europa.
En una revisión de un coche de pre-producción de 1967, la revista "Road & Track" resumió al 2000GT como "uno de los coches más emocionantes y agradables que hemos impulsado", y lo comparó favorablemente con el Porsche 911. Hoy en día se considera el primer auto japonés de colección, el primer "superauto japonés". Los ejemplos recibieron ofertas de hasta $375.000 en una subasta.
Antecedentes
Gran parte del trabajo fue realizado por Yamaha, que además de su amplia gama de productos de la época también hizo mucho trabajo para otros fabricantes japoneses. Muchos acreditan al diseñador germano-estadounidense Albrecht Goertz, un protegido de Raymond Loewy, como fuente de inspiración para el coche. Había ido a Yamaha en Japón en la década de 1960 para desarrollar un coche deportivo biplaza de Nissan. Se construyó un prototipo, pero finalmente Nissan decidió no seguir adelante con el proyecto. Yamaha también trabajó para Toyota, entonces percibido como el más conservador de los fabricantes de automóviles japoneses. Deseando mejorar su imagen, Toyota aceptó la propuesta, pero usando un diseño del diseñador Nozaki Satoru.El modelo es de Ricko y su acabado espectacular. Un deportivo japonés clásico que no puede faltar en nuestra colección
CROWN (2003)
El Toyota Crown es una línea de soporte premium a tamaño completo sedanes de lujo de Toyota destinado principalmente a la mercado japonés y se vende en otros mercados asiáticos selectos.
Introducido en 1955, ha servido como el sedán convencional de Toyota en el mercado japonés a lo largo de su existencia y tiene la distinción de ser el que ejecuta la placa de identificación de coche de pasajeros más largo fijado a cualquier modelo de Toyota, además de ser el primer vehículo de Toyota para ser exportado a del Estados Unidos en 1958. Sus competidores tradicionales en Japón y Asia han sido el Nissan Cedric / Gloria / Fuga y el Honda Legend , junto con el difunto Mazda Luce , Isuzu Bellel y Mitsubishi Debonair .
Disponible en la tienda de Toyota concesionarios en Japón, la Corona ha sido muy popular para el uso del gobierno, ya sea como un coche de la policía o para el transporte de funcionarios del gobierno. También ha sido popular entre las empresas japonesas como vehículos de empresa, junto con su uso como taxi. Mientras que una corona de base estaba disponible desde hace muchos años con destino al mercado de taxis, la creciente opulencia y el precio de la línea de la Corona llevó a la creación de la Toyota Comfort en 1995 como una alternativa más asequible.
En América del Norte, se ofrecieron los primeros cuatro generaciones de 1958 a 1973. [2] Fue reemplazado por el Toyota Corona Mark II , que más tarde fue rebautizado como Toyota Cressida , después de lo cual el Cressida fue sustituido por el Toyota Avalon como el Toyota de gran sedán en América del Norte. La Corona también ha sido parcialmente logrado en los mercados de exportación por su hermano estrechamente relacionado, el Lexus GS , que desde su debut en 1991 como el Toyota Aristo siempre ha compartido opciones de plataforma y del sistema de propulsión de la Corona. Los modelos más recientes de la SG y la Corona han asumido un fuerte parentesco estético por medio del diseño de las señales compartidas.
La historia y la reputación de la Corona ha dado prominencia en la alineación Toyota, ya que es uno de los pocos modelos actuales de Toyota para llevar su propia insignia única para la línea de modelo con la actual corona con un emblema de la corona estilizada de la parrilla y el volante a lo largo de con la inspiración de los nombres de sus progenitores más pequeños. La Corona , introducida como una compañera más pequeña a la Corona significa "corona" en América y se exportaron inicialmente como el " Tiara ", mientras que el Corolla tomó su nombre de la regia corona de flores . El Camry nombre 's se deriva de la frase japonesa Kanmuri (冠,かんむり) que significa "pequeña corona" y el Toyota Scepter tomó su nombre del cetro , un accesorio para una corona.
A partir de 2013, el Toyota Crown se vende en Japón y China
El modelo es de TOMIX y en realidad es algo más grande de la escala 1/87. Esta muy bien acabado y es una rara avis en nuestra escala.
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