HISTORIA
Una de las compañías más importantes de Europa que siempre se ha caracterizado por el cuidado del medio ambiente y de la seguridad en sus vehículos.
Todo empezó en el 1862, cuando Adam Opel se introdujo en el negocio de las bicicletas. Pero en 1899 Opel, adquirió una fábrica de automóviles, esta se encontraba en Anhalt Alemania, y pertenecía a Friedrich Lutzmann.
Los hermanos Opel que eran los hijos de Adam junto con Lutzman se hicieron cargo de la fábrica de Rüsselsheim durante 2 años, hasta que se separaron de Lutzman.
En 1902 apareció el primer diseño propio de unos 12 hp en el Hamburg Motor Show. Y en 1906 ya habían fabricado mas de 1.000 vehículos.
En 1924 gracias a una inversión de un millón de marcos, Opel introdujo nuevas cadenas de ensamblaje para la producción en masa, y así poder mejorar la competitividad de la empresa, de hecho, con el primer modelo que salió de la cadena de montaje, el free fog, se logró descender el precio del mismo de unos 4.500 marcos hasta los 1.990 marcos.
En 1928 Opel se convierte con el 37,5% del mercado en el fabricante más grande de automóviles en Alemania.
En 1929 la empresa se pone a trabajar en un ambicioso proyecto de desarrollo de un sistema de propulsión a cohete RAK. También en ese año, y debido a una crisis económica que impulso a los hermanos Opel a buscar alianzas con otras compañías fuertes, y fruto de esa búsqueda, General Motors adquirió la totalidad de la compañía, pero eso si, permitiendo a Opel tener una completa y total autonomía para seguir fabricando coches.
Los años 30 fueron una década de gran expansión, constituyéndose como la mayor empresa productora de automóviles en Europa, y gracias a GM amplió su mercado a todo el mundo. Como consecuencia de ello, Opel tuvo que deshacerse de su división de fabricación de bicicletas en 1937. Cabe destacar que la producción de bicicletas hasta la fecha fue de unos 2,6 millones de unidades.
En 1950 la planta de producción en Alemania ya estaba reparada por completo de los efectos producidos por la guerra y solo tres años después, volvía a producir más de 100.000 coches al año.
En 1962 y coincidiendo con el 100 aniversario se abre otra planta en Bochum.
En 1957 Opel llega a producir más de 200.000 coches y se hace con el 17% del mercado, a esto se suma la producción del coche dos millones, que fue celebrado con una edición especial del Opel Kapitän.
En 1972 Opel vuelve a ser la compañía con mayor cuota de mercado en Alemania con el 20% de la fabricación total.
Debido a la crisis del petróleo la filosofía de los coches cambió en Opel, y la producción se volcó en crear coches que consumieran cada vez menos, y en 1982 se abre la fabrica de Zaragoza para producir el Corsa.
Un año después Opel celebra la producción del coche número 20 millones, y sus automóviles fueron todo un ejemplo de ahorro en combustible. Cabe destacar que en 1989 fue el primer fabricante Europeo en ofrecer de serie catalizadores en sus automóviles.
Aún hoy Opel sigue el objetivo de reducir la emisión de gases a la atmósfera, objetivo que esta consiguiendo sin duda gracias a la constante reducción del consumo de sus vehículos y a el perfeccionamiento de sus motores ECOTEC.
Opel tampoco se ha olvidado de la seguridad, y ha estado siempre innovando y mejorando las cotas de seguridad, implantando en sus modelos de serie airbags de conductor y acompañante, etc...
1935 P4
El modelo a escala es de Brekina. Es un molde antiguo, de los primeros de la marca, novedad de 1982, y el paso del tiempo se deja notar. Sin embargo es una gran realización que hace ya muchos años que no se encuentra en catálogo. De la foto nuestro modelo es el que tiene cajón encima.
En septiembre de 1935, el Opel P4 sustituyó el Opel 1.2 litros. El cuerpo se mantuvo sin cambios, aparte de una parrilla frontal actualizada. También sin cambios fueron la distancia entre ejes y la transmisión. Lo que de nuevo ha sido el motor, que era menos "undersquare" que antes, aunque su arquitectura esencial como unidad de cuatro cilindros de válvulas laterales en línea era bastante familiar. El afirmó potencia máxima y la velocidad máxima se mantuvieron sin cambios en 23 CV (17 kW, 23 CV) y 85 km / h (53 mph), respectivamente. ¿Qué cambio fue el tamaño del motor, ahora reducido a 1073cc. En vista de la reducción de precios de 1850 a 1650 Marks Marks que acompañaron el cambio en el modelo P4 y la mayor reducción de 1.450 marcas en 1937, parece probable que el nuevo motor es más barato de producir que la anterior planta de energía. [11]
Este fue también el punto en el que cuatro frenos de las ruedas sustituyen el sistema de frenado anterior que había operado en el eje de accionamiento. [12]
A pesar de la actuación sin cambios en el mercado del tamaño reducido del motor habría distanciado del coche del más moderno Opel 1.3 litros introducido en 1934, y desde el fabricante importante nueva Olympia y Kadett modelos que entró en producción, respectivamente, en 1935 y finales de 1936.
Comercial
Comercialmente el coche fue un éxito. Posiblemente a causa de la reducción de precios agresiva que acompaña a la introducción del P4 se vende aún mejor que el modelo de 1.2 litros, con 40.405 vehículos producidos en 1936, que fue de los modelos mejor año, [13] y el año en que su volumen de producción equivale a 19 % del mercado alemán de vehículos de pasajeros. [14] En vista del enfoque relativamente nacional de los principales mercados europeos de automóviles individuales en este momento, la gran mayoría de los modelos de Opel 1.2-litre/P4 se han vendido en Alemania. En 1936, el Opel P4 fue fácilmente coche más popular de Alemania. La inmejorable calidad-precio que el Opel P4 ofreció habrá sido un motivo de preocupación para los partidarios del gobierno patrocinó Volkswagen programa que ya estaba muy avanzada y que fue un proyecto favorito personal de la dirección política del país en ese momento. La producción de la pequeña Opel era en cualquier caso mucho menor en 1937, último año del P4 de la producción, lo que refleja la popularidad de la mayor y más moderna Kadett :. para el Kadett 1937 fue el primer año completo de producción [15]La producción total entre 1931 y 1937 de los modelos de 1.2 litros, 1.0 litros y P4 juntos fue un impresionante 173.027.
Opel Olympia
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1936 Opel Olympia
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Fabricante
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Producción
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1935-1970
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Predecesor
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Opel 1,3
litros
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Sucesor
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El modelo a
escala lo fue de Praliné y actualmente continúa en catálogo en Busch.
Modelo de
buen acabado a pesar de ser antiguo su molde mantiene su vigencia. Se
corresponde con el modelo de 1937. El nuestro es de color negro y de Praliné. Básicamente se diferencian en los cromados que en Praliné eran gris mate y Busch los hace en gris brillante.
El Opel
Olympia es un coche
compacto producido
por el fabricante alemán Opel desde 1935 hasta 1940, desde 1947
hasta 1953 y nuevamente desde 1967 hasta 1970.
El 1935
Olympia fue el primer coche de producción masiva de Alemania con un cuerpo
unificado completamente de acero ( monocasco ). [1] Esta revolucionaria tecnología
reduce el peso del vehículo en 180 kilogramos (400 libras) en comparación con su
predecesor . [2] Producción del diseño unibody
requiere nuevos métodos de producción y materiales. La soldadura por puntos,
tipos avanzados de acero, y un nuevo diseño de la línea de producción se
encuentran entre los muchos avances introducidos por el Olympia. [3]
El coche fue
presentado por primera vez en febrero en el Salón de Berlín 1935: La producción
se puso en marcha más adelante durante este año. El Olympia fue nombrado en
previsión de la 1936 Juegos Olímpicos de Berlín . Antes de la Segunda
Guerra Mundial que se
realizó en dos versiones. De 1935 a 1937, el Olympia tenía un motor de 1,3
litros. Para la versión OL38 hecho 1937-40 fue sustituida por una unidad de
válvulas a la cabeza de 1,5 litros.
Entre 1935 y
1940 se construyeron más de 168 mil unidades.
El nombre de
Olimpia fue restablecido en 1967 por una versión de lujo del Opel Kadett B.
Opel Olympia (1935-1937)
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Opel Olympia
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Producción
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1935-1937
81.661 producidos |
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3 o 4
velocidades manual
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2,37 m
(93,3 en)
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Longitud
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3,93 m
(154,7 en)
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Ancho
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1,43 m
(56,3 en)
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En 2500 Reichsmark ofrecía un verdadero cuatro plazas
con 1,3 litros, 4 cilindros, válvulas
laterales , 24 hp (18
kW) del motor capaz de 95 kmh (60 mph). Drive era a las ruedas traseras a
través de una caja de cambios de tres velocidades, pero una unidad de cuatro
velocidades se hizo disponible en 1937. El coche tenía la suspensión delantera
independiente con un eje rígido en las ballestas traseras y semi-elípticas.
El coche
estaba disponible en dos versiones, como una berlina de dos puertas y como dos
puertas capota convertible:
- LZ 2 puertas berlina 5-window, que cuesta 2.500 Reichsmark
- CL 2 puertas 5-ventana cabriolet
Opel Olympia OL38 (1937-1940) (1947-1949)
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Opel Olympia OL38
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Producción
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1937-1940
1947-1949 |
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2,43 m
(95,7 en)
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Longitud
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4,02 m
(158,3 en)
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Ancho
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1.50 m
(59.1 in)
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Un nuevo
motor se introdujo en 1937 con una capacidad de 1488 cc y las válvulas de
arriba. Se produce 37 CV (27 kW) y la velocidad máxima del vehículo fue de 112
km / h (70 mph). El cuerpo del coche recibió un lavado de cara.
Estaba
disponible en las mismas versiones que su predecesor, con la adición del LV 6
de luz:
- LZ 2 puertas berlina de 4 luces, 2675 Reichsmark
- LV 4 puertas berlina 6 luz, 2950 Reichsmark
- CL 2 puertas descapotable de 4 luces, 2750 Reichsmark
Debido a la
Segunda Guerra Mundial, la producción llegó a su fin a finales de 1940. Durante
la guerra, la planta de Opel en Rüsselsheim fue severamente dañado por
bombardeos aliados. Después de la reconstrucción, la producción de la Olympia
reiniciado a finales de 1947. El OL 38 se mantuvo sin cambios en el coche antes
de la guerra, pero se produjo sólo dos puertas sedán. Hasta finales de 1949,
25.952 de ellos fueron hechos.
Opel Olympia 1950 (1950-1953)
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Opel Olympia 1950
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¡
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Producción
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1950-1953
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1,5 L
recta 4 OHV
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En enero de
1950, el Olympia tiene un cuerpo modernizado. Pero el coche todavía se basaba
en el Olympia antes de la guerra. Se ofrecen los siguientes órganos:
- Berlina de 2 puertas, 6.400 marcos alemanes
- Convertible de 2 puertas, 6.600 marcos alemanes
- Finca de 2 puertas, 7.350 marcos alemanes
En tres años
de producción, se realizaron alrededor de 160.000 coches.
Primeros sucesores: Opel Olympia Rekord (1953-1957),
más tarde Opel Rekord (1957-1986)
En marzo de
1953, el diseño de 18 años de edad del Olimpia fue finalmente reemplazado por
un coche completamente nuevo. Se llama Opel Olympia Rekord y tenía un
cuerpo pontón moderna. Para este coche, consulte Opel Olympia
Rekord .
Nombre revival: Opel Olympia A (1967-1970)
El nombre de
Olimpia fue restablecido en 1967. Esta vez fue sólo una versión de lujo de lo contemporáneo
Opel Kadett
B . Los
motores eran una unidad de 1.100 cc con 60 CV (44 kW) tomadas del Kadett y dos
unidades más grandes, un 1700 cc de 75 CV (55 KW) y 1900 cc con 90 CV (66 kW),
que se utilizan normalmente en el Opel Rekord .
Tipos de
cuerpo fueron:
- Berlina de 2 puertas
- Berlina de 4 puertas
- Coupé de 2 puertas
Kapitän (1951)
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Opel Kapitän
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Fabricante
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Producción
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1939-1970
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Predecesor
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Sucesor
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Relacionados
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El Opel
Kapitän es un coche de
lujo hecho en
varias generaciones diferentes por el alemán fabricante de automóviles Opel 1938-1970.
1938-1940
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Primera generación
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Producción
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1938-1940
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Manual de
3 velocidades
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El Kapitän
fue el último nuevo modelo de Opel a comparecer ante el estallido de la Segunda
Guerra Mundial , se
desarrolló durante 1938 y lanzado en la primavera de 1939 en el Salón del
Automóvil de Ginebra. La primera Kapitän estaba disponible en muchos diversos
estilos de la carrocería, el más popular es el de 4 puertas berlina . 2 puertas coupé cabriolet también fueron construidos. El pre-
guerra Kapitän ofreció un cuerpo unitario,
una característica moderna para su época. El coche heredó su motor de 2.5
litros de su
predecesor : en esta
solicitud se notificó una velocidad máxima de 118 km / h (73 mph). [1]
La
producción de automóviles de Opel Civil dejó en el otoño / otoño de 1940,
momento en que se habían producido 25.371 Kapitäns: otros tres se reunieron en
1943, dando un volumen total de producción de la versión lanzada en 1939 de
25.374. Además, 2 se reunieron en 1946 y uno en 1947, pero no se registraron
oficialmente en las estadísticas.
Se incluye
en el total de la producción fueron 248 de los biplaza descapotables construidas para Opel en autocar
independiente constructores Gläser de Dresde y Hebmüller de Wülfrath en Wuppertal . Habría, sin embargo, no hay
resurrección de los Kapitäns cabriolet en 1948 cuando la versión sedán /
berlina fue reintroducido.
1948-1950
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Segunda generación
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Producción
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1948-1950
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2.695 mm
(106,1 en)
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Longitud
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4.620 mm
(181,9 en)
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Ancho
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1,660 mm
(65.4 pulg)
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Altura
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1,640 mm
(64.6 pulg)
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1,230 kg
(2,711.7 lbs)
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En octubre
de 1948, el Kapitän fue reintroducido como el primer post de Alemania la guerra del automóvil de seis cilindros. La
producción inicial estaba reservado para los ocupantes poderes , pero las ventas a clientes particulares se inició
en 1949. [2] No había ninguna señal de la amplia
gama de organismos coupé y cabriolet que se había ampliado el atractivo del modelo
de la década de 1930: el 1948 Kapitän se ofrece sólo como una berlina / sedán,
basado en la versión de 1939.
Las
principales diferencias son faros redondos en lugar de los hexagonales. A
partir de mayo 1950, la palanca de cambios se trasladó desde el suelo hasta la
columna de dirección. La primera posguerra Kapitän alcanza una velocidad máxima
de 126 km / h (78,3 mph), necesitó 29 segundos para alcanzar los 100 km / h (62
mph) y se consume 13 litros por cada 100 kilómetros (22 mpg-imp; 18 mpg-Estados
Unidos ) en el
proceso.
Hasta
febrero de 1951 se construyeron 30.431 Kapitäns.
1951-1953
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Tercera generación
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Producción
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1951-1953
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2,5 l-I6,
58 PS/57 CV
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Manual de
3 velocidades
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2.695 mm
(106,1 en)
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Longitud
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4715 mm
(185.6 in)
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Ancho
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1,720 mm
(67.7 pulg)
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Altura
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1,625 mm
(64.0 pulg)
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1,240 kg
(2,733.7 lbs)
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El Kapitän
1951, presentado en marzo de 1951, era una versión estilísticamente poco
modernizada del viejo modelo, técnicamente era muy similar. El motor de relación de
compresión aumentó de
6.0:1 a 6,25 a 1, la salida de 55 CV (40 kW, 54 CV) hasta 58 CV (43 kW, 57 CV).
Desde el
exterior del coche se distinguía fácilmente de los primeros Kapitäns posguerra,
gracias a la abundancia de cromo [3] y una parrilla de estilo EE.UU. en
el frente.
Desde marzo
1951 hasta julio de 1953, Opel construyó 48.562 coches de esta serie.
A este modelo corresponde la reproducción llevada a cabo por Wiking. Es un
molde antiguo que recientemente ha reintroducido en catálogo con algún retoque
1953-1958
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Cuarta generación
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Producción
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1953-1958
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2,5 l-I6,
68-75 PS (67-74 CV)
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2.750 mm
(108,3 en)
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Longitud
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4.710 mm
(185,4 en) -4,735 mm (186,4 en)
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Ancho
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1,760 mm
(69.3 pulg)
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Altura
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1,600 mm
(63.0 pulg) -1,560 mm (61.4 pulg)
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1,250 kg
(2,755.8 lbs) -1300 kg (2,866.0 lbs)
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En noviembre
de 1953, Opel lanza una nueva Kapitän que era más largo y más ancho que su
predecesor. Arrastrados fue el motor de seis cilindros, aunque su relación de
compresión se aumentó a 7,0:1, dando 68 CV (50 kW, 67 CV) inicialmente. Para
1955, la producción se elevó a 71 CV (52 kW, 70 CV) y se mejoró aún más a 75 CV
(55 kW, 74 CV) para 1956. El '54 incluyó una revisión posterior eje rígido , una barra estabilizadora trasera
y frenos de tambor ligeramente agrandados.
Año de
construcción 1956 vio una cirugía estética suave con más de hasta al día la
parrilla, los faros bezeled, grandes luces indicadoras delanteras y el asiento
lado revisado. El '56 alcanzó una velocidad máxima de 140 km / h (87,0 mph) y
consumió 13 kilometros L/100 (22 mpg-imp; 18 mpg-Estados
Unidos).
Desde mayo
de 1957, se hizo a petición de una transmisión de sobremarcha de 3 velocidades
semi-automática con un cuarto equipo adicional.
De noviembre
1953 a febrero 1958, se construyeron 154.098 Kapitäns. En su tiempo, esta
generación fue el tercer coche más popular en Alemania detrás de Volkswagen 's Escarabajo y la propia Opel Rekord (Oswald, p. 73).
Al modelo de 1957 corresponde el realizado por Brekina que nosotros no tenemos.
Kapitän P1
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Kapitän P1
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Producción
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1958-1959
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2,5 l-I6,
80 CV (79 CV)
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Manual de
3 velocidades
Saturación de 4 velocidades |
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2.800 mm
(110,2 en)
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Longitud
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4.764 mm
(187,6 en)
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Ancho
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1785 mm
(70.3 in)
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Altura
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1,500 mm
(59.1 pulg)
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1,310 kg
(2,888.1 lbs)
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El 1958
Kapitän (serie P1), introducida en junio de 1958, era a la vez más ancho y bajo
que su predecesor, y contó con ventanas panorámicas. A pesar de que ganó
elogios en algunos sectores por su inspiración americana estilo
"sueño-car", pero también hubo críticos que señalaron que el alcance
de la envoltura alrededor de las ventanas delanteras y traseras, junto con la
inclinación de la parte trasera del techo-line retricted el conductor de la
vista innecesariamente e hizo las puertas traseras muy estrecho:. muchos
pasajeros de los asientos traseros, una vez que habían negociado su camino en
el asiento trasero tenido problemas con la escasez de altura libre [4]
Esta vez, el
cc de seis cilindros en 2473 tuvo su máximo rendimiento elevado a 80 CV (59 kW,
79 CV) a 4.100 rpm. [5] Distancia entre ejes, anchos de
pista, longitud y anchura eran todos aumentaron ligeramente, mientras que un
techo más plano del coche unos 6 centímetros (2,4 pulgadas) más bajos.
El P1 fue
construido sólo para un año. A partir de junio 1958-junio 1959, 34.282 fueron
producidos, que era menos coches que en la salida anual de cualquiera de su
predecesor directo o de su sucesor directo. [4]
Este modelo
ha sido reproducido por Brekina con gran fidelidad, lamentablemente nosotros
aún no lo hemos adquirido.
Kapitän P2
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Kapitän P2
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Producción
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1959-1963
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2,6 l-I6,
90 CV (89 CV)
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2.800 mm
(110,2 en)
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Longitud
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4.831 mm
(190,2 en)
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Ancho
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1812 mm
(71.3 in)
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Altura
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1,512 mm
(59.5 pulg)
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1,340 kg
(2,954.2 libras)
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El Kapitän
P2 llegó al mercado en agosto de 1959 y, aunque todavía tenía el parabrisas
panorámico, que ganó una nueva parrilla y un cuerpo hecho de nuevo con un techo
más angular y una nueva trasera. Fue impulsado por un nuevo fuerte, oversquare
2.6 litros en línea de seis-(diámetro x carrera: 85 x 76,5 en lugar de 80 x 82
mm), siendo de OHV y varilla de
empuje de diseño.
Prorrogados se la transmisión de sobremarcha de 3 velocidades y 4 velocidades,
este último fue sustituido en diciembre de 1960 por una versión de GM 's de 3 velocidades automática
Turbo-Hydramatic.
El P2 se
subió a una velocidad máxima de 150 km / h (93,2 mph), alcanzó los 100 km / h
(62 mph) en 16 segundos y consume 12 kilometros L/100 (24 mpg-imp; 20 mpg-Estados
Unidos).
De agosto
1959 a diciembre 1963, Opel construido 145.618 unidades de esta serie Kapitän.
Ningún otro modelo de Opel Kapitän, antes o posteriormente, alcanzó un nivel
tan alto de producción. [6]
Los grandes
Opel nunca fueron dominando jugadores en su segmento de mercado en la misma
escala que el más pequeño Rekord y Kadett modelos, posiblemente debido a la
fuerza de Mercedes-Benz en el sector de los coches grandes.
[7] Sin embargo, el punto culminante de
las grandes Opel fue 1960 cuando junto al Kapitän y Almirante eran salones de seis cilindros más
vendidos de Europa, con cerca de 48.000 vendidas. [7]
Este modelo
también ha sido reproducido por Brekina a 1/87 pero nosotros aún no lo hemos
comprado.
Kapitän A
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Kapitan A
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Producción
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1964-1968
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2.6 litros
de 6 cilindros, 100 CV (99 CV)
2,8 l-I6, 125 a 140 CV (123 a 138 CV) 4,6 l-V8, 190 CV (187 CV) |
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Manual de
4 velocidades
2 velocidades Powerglide automático |
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2.845 mm
(112,0 en)
|
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Longitud
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4.948 mm
(194,8 en)
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Ancho
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1902 mm
(74.9 in)
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Altura
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1445 mm
(56.9 in)
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1,380 kg
(3,042.4 lb) - 1,550 kg (3,417.2 lbs)
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En 1964,
Opel presentó el totalmente nuevo KAD (Kapitän, Admiral , Diplomat modelos), el Kapitän sirvió como el
modelo base de la gama de modelos de tres niveles.
Los modelos
KAD han sido reproducidos por Brekina. Nosotros tenemos el kapitan y admiral
reproducidos por Brekina. En el color de la foto y en amarillo. Son básicamente el mismo coche.
Estaba
propulsado por los mismos motores que el actual Opel Admiral , es decir, un 2,6 l-inline seis o
un 2,8 l y seis; unos Kapitäns incluso recibieron el Chevrolet de origen 4,6 l-V8. Para el mercado
austriaco, 580 modelos Admiral Kapitän y recibieron un 2,5 l y seis con una
potencia de 112 CV (82 kW, 110 hp) en 1966/67.
Al igual que
sus hermanos más caros, el Kapitän fue vuelto a trabajar a finales de 1967 y
recibió tiras de frotación, una nueva ZF de dirección colapsable y una columna de
dirección . Al mismo
tiempo, una nueva versión de HL (Hochleistung = high-performance) de 2,8 l y
seis se dispuso que apagar 140 CV (103 kW, 138 hp).
Las ventas
de la Kapitän A cayeron abruptamente fuera; hasta su interrupción en noviembre
de 1968, un total de 24.249 automóviles salió de la fábrica.
Kapitän B
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Kapitän B
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Producción
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1969-1970
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2,8 l-I6,
132 a 145 CV (130 a 143 CV)
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Manual de
4 velocidades
Automática de 3 velocidades |
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|
2.845 mm
(112,0 en)
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Longitud
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4.907 mm
(193,2 en)
|
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Ancho
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1,852 mm
(72.9 pulg)
|
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Altura
|
1,450 mm
(57.1 pulg)
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1,475 kg
(3,251.8 lb) - 1,495 kg (3,295.9 lbs)
|
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El Kapitän B
se introdujo en 1969 y fue el último coche que lleva el nombre Kapitän. Las
opciones del motor incluyeron a 1 bbl 2,8 l, seis cilindros en línea, o una
versión de 2 bbl del mismo, junto con un manual de 4 velocidades o una
transmisión automática de 3 velocidades de Opel.
La
producción terminó en mayo de 1970. El Admiral y Diplomat vivieron durante
otros siete años, hasta que fueron reemplazados por el senador en 1978.
A sólo 4.976
modelos Kapitan B fueron construidos en 15 meses.
Opel Rekord
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Fabricante
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Producción
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1953-1986
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Predecesor
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Sucesor
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4 puertas berlina ,
2 puertas berlina , 3 puertas station wagon , 5 puertas station wagon , 3 puertas van , 2 puertas convertible |
El Opel
Rekord fue un automóvil
del segmento D / ejecutivo de
coche que fue
construido en ocho generaciones por el alemán fabricante de automóviles Opel . Entre el verano de 1953 y 1986 de
aproximadamente diez millones fueron vendidos.
Nombrar
El nombre
Rekord se convirtió en el nombre principal del modelo, al principio se utilizó
el nombre en estrecha relación con el Opel Olympia nombre, que es anterior a la fecha
Rekord, pero también fue reinstalado en un modelo separado en 1967.
Las diversas
generaciones se describen aquí con el fabricante de, u otras designaciones
comúnmente utilizados tales como "Rekord PI" o "Rekord B".
El coche no se vendió con estas denominaciones adicionales.
Opel Olympia Rekord (1953-1957)
Modelo
reproducido por Brekina en sus variantes de Limusina, Cabrio y Caravan, ésta
última también ha sido reproducida por Wiking en cuyo catálogo ha aparecido en
diversas ocasiones. Los modelos de Brekina son quizás, mejor realizados que los
de Wiking.Nuestro modelo de Wiking es en color granate. es una actualización de un modelo anterior.
El Opel Olympia
Rekord
introducción, en marzo 1953 como sucesor del Opel Olympia, un diseño
pre-Segunda Guerra Mundial que data de 1935. El Opel Olympia Rekord se
construyó hasta 1957 en cuatro versiones diferentes. Se produjeron alrededor de
580.000 unidades. El estilo de los sedanes 193-54 parecía versiones reducidas
del Chevrolet contemporáneo en los EE.UU. Ambos coches eran, por supuesto, los
productos de General Motors.
- 1953-1954: 1.488 cc, 40 CV (29 kW; 39 CV). Disponible con dos puertas, berlina , cabriolet y raíces (Caravan). Precio en Alemania: 6.410 a 6.710 DM. 136.028 unidades hicieron.
- 1955: 1488 cc, 40 CV (29 kW, 39 CV). Lifting facial leve, que comprende ventana trasera más grande, nuevo inserto parrilla. Modelo base Nueva llamado simplemente Olympia ; una entrega , basado en el salón, también se introdujo. Precio en Alemania: 5.850 a 6.710 DM. 131.586 unidades hicieron.
- 1956: 1488 cc, 45 CV (33 kW, 44 CV). Nuevo inserto parrilla, paragolpes ahora sin guardias. Precio en Alemania: 5.410 a 6.560 DM. 144.587 unidades hicieron.
- 1957: 1488 cc, 45 CV (33 kW, 44 CV). Nueva parrilla de insertar de nuevo, más plano del techo, embellecedores cromados a lo largo de la línea del cinturón. El descapotable ya no formaba parte de la línea. Los precios en Alemania: 5510 a 6560 DM. 169.721 unidades hicieron.
Datos
generales:
- Distancia entre ejes 97.9 en (2.487 mm)
- Longitud 166,9 en (4239 mm)
- Ancho 64 in (1.626 mm)
- Altura 61 in (1.549 mm)
- Peso en vacío 2.020 libras (920 kg) -2,200 libras (1.000 kg)
- La velocidad máxima de aproximadamente 75 mph (121 km / h)
Opel Rekord PI (desde julio 1957 hasta julio 1960)
Modelo
reproducido por Wiking, Brekina y Eko. Nosotros tenemos las versiones de Eko,
que no son malas reproducciones. En un futuro aspiramos a comprar las de
Brekina.
El Opel Rekord P1 tenía un
cuerpo un poco más grande, más moderno, con pantalla parabrisas y trasera
envolvente, introduciendo a Alemania el último estadounidense de la moda de la pintura en dos
tonos. [1]
El modelo
estándar se vende como el Opel Olympia Rekord, mientras que una versión de la
especificación reducida fue puesto simplemente como el Opel Olympia y
ampliamente conocido, menos formal, como el "Bauern-Buick" (Buick
del Campesino). [1]
Una nueva
versión de la base con un motor de 1196 cc apareció en 1959 badged más
simplemente como el Opel 1200, y sustituyendo el Opel Olympia.
Una caja de
cambios semi-automática ("Olymat") llegó a estar disponible para el
año modelo 1959. Inicialmente, el coche mantiene el 1.488 cc, 45 CV (33 kW, 44
CV) de su predecesor: esto se complementa con un 1680 cc, 55 PS; L motor [1] para el año modelo 1960.
El PI se
mantuvo en producción hasta 1960.
- 1958-1959: 1.488 cc, 45 CV (33 kW, 44 CV). Disponible con dos puertas modelo base "Olympia" o más lujoso de dos puertas "Olympia Rekord", y como patrimonio de tres puertas ("Caravan") y la "entrega" van basa en el salón. Precio en Alemania: 5.785 a 6.845 DM. Se hicieron 509.110 unidades.
- 1959: 1488 cc, 45 CV (33 kW, 44 CV), a pedido 1680 cc, 55 CV (40 kW, 54 CV). También disponible como berlina de cuatro puertas. Varias mejoras incluyendo tablero acolchado, bloqueo de encendido, limpiaparabrisas accionados eléctricamente. El nuevo modelo de base "Opel 1200" sustituyó a la antigua Olympia (1196 cc, 40 CV (29 kW, 39 CV), 5.835 DM), el 1200 se mantuvo en producción hasta diciembre de 1962, mientras que el PI fue reemplazado en agosto de 1960 por el Rekord P II.
Precio en
Alemania: 6.545 a 7.110 DM. 307.000 unidades (PI) + 67.952 unidades (1200). En
1959-1960, Autenrieth de Darmstadt , Alemania convertida PI sedanes de
dos puertas de coupés y descapotables, en cantidades muy
limitadas. Los precios eran 9.380 DM para el coupé y 11.180 DM para el
convertible.
Datos
generales:
- Distancia entre ejes 100 in (2.540 mm)
- Longitud 174,9 en (4442 mm)
- Ancho 63.6 en (1.615 mm)
- Altura 58.7 en (1.491 mm)
- Peso en vacío 2010 libras (910 kg) -2210 libras (1.000 kg)
- La velocidad máxima 74 mph (119 km / h) -82 mph (132 km / h).
Opel Rekord P II (1960-1963)
Modelo
reproducido a escala por Brekina en sus distintas variantes: coupe, 5 ptas y
caravan, nosotros tenemos el modelo Caravan reproducido por Brekina. Gran
reproducción con todo lujo de detalles. Modelo sin duda muy vistoso.
El Rekord P II creció en tamaño, si no en la
distancia entre ejes, y recibió un totalmente nuevo cuerpo que acabó con
ventanas envolventes. Estaba disponible en varias versiones de carrocería: 2
puertas y 4 puertas berlina, una finca de 3 puertas ("Caravan") más
la entrega furgoneta, una pick-up y un convertible. Desde agosto de
1961, un coupé obras estuvo disponible, y en junio de 1962 se agregó una más
lujosa versión de "L" con un nuevo motor más potente de 1.700 cc
"S" y una relación de compresión más alta. Las últimas versiones tenían
una caja de cambios de cuatro velocidades opcional.
Los precios
en Alemania: 6545 a 7770 DM. 787.684 unidades hicieron. Autenrieth continuó
vendiendo un puñado de convertibles en 11.635 DM.
Datos
generales:
- Motor: 1.488 cc, 50 CV (37 kW, 49 CV), o 1.680 cc, 55 CV (40 kW, 54 CV) o de 1.680 cc, 60 CV (44 kW, 59 CV)
- Distancia entre ejes 100 in (2.540 mm)
- Longitud 177,8 en (4516 mm)
- Ancho 64.3 en (1.633 mm)
- Altura 58.6 en (1.488 mm)
- Peso en vacío 2.075 mil libras (941 kg) -2240 libras (1.020 kg)
- La velocidad máxima 77 mph (124 km / h) -87 mph (140 km / h)
Opel Rekord A (1963-1965)
Opel Rekord
A versión ranchera reproducido por Magic, es un modelo austero, que realmente
hemos comprado para completar la colección de Opel y por su buen precio. La
versión 5 ptas ha sido realizada ppor Wiking y reeditada en 2008. Es una
versión austera por la que se nota el paso del tiempo pero de gran calidad.
El Rekord Un line-up fue una repetición del
Rekord P II (de dos y cuatro puertas berlina, finca de dos puertas y furgoneta
de reparto, coupé de dos puertas con 1500 o 1700 o de los motores S 1700), pero
los cuerpos estaban completamente nuevo y la distancia entre ejes estirados
hasta 103,3 pulgadas (2.620 mm). 03 1964 vio la introducción del Rekord L-6 de
2.6 litros y seis en línea del Opel Kapitän.
Los precios
en Alemania: 6,830-9,370 DM, frenos de disco delanteros: + 200 DM, de cuatro
velocidades con cambio de piso: + DM 180. 885.292 unidades. En un número muy
limitado, Karl Deutsch de Colonia vendió una versión convertible, ya
sea 1700 o 2600 S motor a 11.765 y 13.060 marcos alemanes, respectivamente.
Datos
generales:
- Motor: 1.488 cc, 55 CV (40 kW, 54 CV), o 1.680 cc, 60 o 67 CV (49 kW, 66 CV), o 2.605 cc, 100 CV (74 kW, 99 CV)
- Distancia entre ejes 103,9 en (2639 mm)
- Largo 178 in (4.521 mm)
- Ancho 66.8 en (1.697 mm)
- Altura 57.7 en (1.466 mm)
- Peso en vacío 2140 libras (970 kg) -2,510 libras (1.140 kg)
- La velocidad máxima 81 mph (130 km / h) -104 mph (167 km / h)
Opel Rekord B (1965-1966)
Modelo
reproducido en 1/87 en su variante coupe por Herpa. De momento nosotros no la
tenemos.
Mientras que
el Rekord B consistía en sólo un lavado de cara suave en comparación con el A,
que recibió nueva, más oversquare cuatro cilindros CIH de Opel (de levas en
cabeza) motores (1500, 1700 S, 1900 S). Los motores de CIH se utilizaron en
todas las generaciones Rekord posteriores hasta 1986, cuando Rekord fue
reemplazado por el Opel Omega . El motor de seis cilindros de
2.600 cc se mantuvo sin cambios. El line-up fue idéntico al Rekord A.
Los precios
en Alemania: 6980 a 9570 DM, frenos de potencia: + DM 95, caja de cambios
automática: + 950, caja de cambios de cuatro velocidades: + 95. 296.771
unidades.
Datos
generales:
- Motor: 1.492 cc, 60 CV (44 kW, 59 CV), o 1.698 cc, 75 CV (55 kW, 74 CV), o 1.897 cc, 90 CV (66 kW, 89 CV), o 2.605 cc, 100 CV ( 74 kW, 99 CV)
- Distancia entre ejes 103,9 en (2639 mm)
- Longitud 178,3 en (4529 mm)
- Ancho 66.6 en (1.692 mm)
- Altura 56.7 en (1.440 mm)
- Peso en vacío de 2.190 libras (990 kg)
- La velocidad máxima 83 mph (134 km / h) -104 mph (167 km / h)
Opel Rekord C (1967-1971)
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Opel Rekord C
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Producción
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1967-1971
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Predecesor
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Opel
Rekord B
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Sucesor
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Opel
Rekord D
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2 puertas sedan
4 puertas sedan 3 puertas stationwagon 5 puertas stationwagon 2 puertas coupe 3 puertas van |
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Manual de
3 velocidades
4 velocidades manual totalmente sincronizada Automática de 3 velocidades |
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105 en
(2.700 mm)
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Longitud
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181 in
(4.600 mm)
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Ancho
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69.25 in
(1.759 mm)
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Altura
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56.1 en
(1.420 mm)
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Relacionados
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Este modelo
lo han fabricado Brekina y Busch. Nosotros tenemos la versión de Busch en sus
dos variantes Rekord C y Comodore A, pero básicamente es el mismo molde y
modelo.
La versión coupe la sacó hace muchos años Wiking, que es la que tenemos nosotros, tal y como sale en la foto, y ha sido reeditada ahora. Por otro lado Brekina también tiene en catálogo esta versión coupe.
Con
1.276.681 unidades construidas, el Rekord Rekord C fue el más exitoso hasta el
momento. El coche resultó ser un golpe sólido con el público: era fiable,
espacioso y agradable a la vista, con su línea de
culo de botella .
La gama
consiste en la dos y berlina de cuatro puertas, dos y (nueva) Residencia de
cuatro puertas, furgoneta, y dos puertas hardtop coupé con 1500, 1700, 1700 S,
1900 S o cuatro patas (hasta 1968) a 2200 seis. Muy corta duración (sólo 1967)
fue una versión especial de taxi en una mayor distancia entre ejes (113
pulgadas) con la división, que se vendió por 9.950 DM, con ello, Opel trató de
conseguir un equilibrio en el mercado de los taxis alemanes, entonces (como
ahora) dominado por Mercedes-Benz . Una vez más, Karl Deutsch de
Colonia ofreció una versión convertible en un número limitado.
Existían
diversas variaciones del Rekord C, así como la versión hecha con diferentes
nombres en diferentes países.
Una
variación en el Rekord C fue el Sprint Rekord coupé (1967-1971) con las luces de conducción, ruedas
de aleación deportivas, rayas deportivas y un interior deportivo, el Sprint
recibió en exclusiva el llamado motor de 1900 H con dos carburadores de doble
cañón, la buena de 106 CV (78 kW, 105 hp) y 108 mph (174 km / h).
El ex Rekord
L-6 se sustituye por el nuevo Commodore A, un poco encubierta y mejor
equipado Rekord C disponible como de dos y cuatro puertas sedán y coupé techo
duro con sólo motores de seis cilindros.
Fue durante
la vida de este modelo (de hecho, desde 1967 hasta 1970) que el Opel Olympia nombre fue restablecido, pero en un
coche por separado, más pequeño, que se basó en el período Opel Kadett .
Debido al
lanzamiento de la más pequeña Ascona , en septiembre de 1970, el Rekord
se comercializó como un coche
ejecutivo en lugar de
un coche de la
familia grande .
Guardabosques
El Ranger es
una serie Rekord basada construido en la planta de Opel en Continental Amberes , Bélgica, para el mercado europeo
en general. Styling fue similar a la Rekord, aunque el Ranger tenía una
configuración de rejilla de cuatro faro, similar a la Víctor
Vauxhall gama FD del
tiempo. En un principio, había dos modelos: Guardabosques 130 y 153
guardabosques. En 1970 se dieron a conocer otros modelos, siendo el Ranger
1900 y Guardabosques 2500, y una variante de "SS", basado
en el Ranger 153.
También hubo
un sudafricano guardabosques ,
construido en General Motors South Africa 's planta de Port
Elizabeth . Conocido
como 'propio coche de Sudáfrica, ofreció una gacela logotipo en su parrilla, y también
fue producido como un coche
familiar .
Otros mercados
El Rekord C
fue construido Chevrolet Opala y Comodoro en Brasil a partir de 1968, disponible en
formas berlina, coupé y raíces y con cualquiera de Chevrolet 2.5 L 4.1 L de
cuatro o seis en línea. Estos modelos reciben varios liftings y se mantuvo en
producción hasta cerca de 1992.
A C coupé
Rekord fue construido localmente en Sudáfrica como un Ranger SS durante la
década de 1970. [2]
Los precios
en Alemania (1966): 7.630 a 9.560 DM, Sprint (1967): 9.775 DM.
El Rekord C
se comercializó en México como Opel Rekord Olimpico, debido a los Juegos
Paralímpicos 1968. Corsa , Astra y otros fueron vendidos con
Chevrolet durante la década de 1990 y la primera década del siglo 21s.
Datos
generales:
- Motor: 1.492 cc, 58, después 60 PS, 1698 cc, 60, después 66 PS, 1698 cc, 75 CV, 1897 cc, 90 CV, 1897 cc, 106 PS, 2239 cc, 95 CV (70 kW, 94 CV)
- Distancia entre ejes 105 in (2.667 mm)
- Largo 180 in (4.572 mm)
- Ancho 69.1 en (1.755 mm)
- Altura 57.5 en (1.461 mm)
- Peso en vacío 2265 libras (1027 kg) -2585 libras (1.173 kg)
- La velocidad máxima 81 mph (130 km / h) -108 mph (174 km / h)
Opel Rekord D (1972-1977)
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Opel Rekord D
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También se
llama
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Chevrolet Irán ( IR ) [3]
Shinjin Record ( República de Corea ) Guardabosques 1700 ( CH / ZA / B ) Guardabosques 1900 ( CH / ZA / B ) Guardabosques 2500 ( CH / ZA / B ) |
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Producción
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1972-1977
|
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Predecesor
|
Opel
Rekord C
|
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Sucesor
|
Opel
Rekord E
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105 en
(2.700 mm)
|
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Longitud
|
179.75 in
(4.566 mm)
|
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Ancho
|
67.375 in
(1,711.3 mm)
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|
Altura
|
55.375 in
(1.406,5 mm)
|
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Relacionados
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Modelo
realizado por Wiking, de reciente aparición en catálogo. Su fidelidad al
original es muy alta y sus acabados perfectos. Lo tenemos en versión de
bomberos.
Acerca de
1,1 millones Rekord D s se hicieron. Dado que el nombre Rekord D
se confunden fácilmente para connotar un coche con motor diesel, el nombre Rekord
II se utiliza a menudo en la literatura de ventas. El primer prototipo
estuvo listo en 1971. Los tipos de motores disponibles eran 1897 cc, 1698 cc y
2068 cc CIH (árboles de leva en cabeza) los motores de gasolina de cuatro
cilindros. Hubo también una versión diesel con un motor cuyo desplazamiento era
inicialmente 2,1 litros y después reducido a 2,0 litros. El motor diesel fue
superior a las variantes de gasolina, capuchas modelo para diesel tienen una
sección media elevada. La variante de seis cilindros de este coche se llama la
B. Transmisiones Commodore disponibles eran manual de cuatro velocidades
estándar con o pisos de shifter la columna de dirección y TH-180 transmisión
automática. El cuerpo es de construcción unitaria. Los tipos de cuerpo
disponibles eran berlina de cuatro puertas, propiedad de cuatro puertas y coupé
de dos puertas. Hubo también una variante llamada "Berlina" con el
interior y las ruedas más lujoso.
Los Rangers
también fueron transferidos a esta nueva generación, con el lanzamiento de la
130 y 153 y la adición de un motor de 1.7 L. En 1972, el line-up consistió en
la base del guardabosques 1700, el Ranger de nivel medio de 1900,
y el top-of-the-line Guardabosques 2500. En 1974, un motor de 2,8 litros
fue presentado a la familia Ranger. Sin embargo, en ese momento los Rangers
eran impopulares, y se interrumpieron después de los modelos del año 1976. La
mayoría de ellos fueron vendidos exclusivamente en Europa Continental, en
especial el Benelux región.
Sudáfrica
utilizó este tipo de cuerpo para su Chevrolet 2500, 3800 y 4100. Se veían
visualmente casi idéntico pero tenía el 3800 y el 4100 (6 cilindros) motores
instalados Chevrolet 2500 (4 cilindros) o. Eran disponible como berlina de
cuatro puertas o raíces. Las versiones de seis cilindros podían diferenciarse
de las "cuatro patas", ya que tenían cuatro faros redondos en lugar
de las dos unidades rectangulares.
Estos coches
también fueron montados en Irán (antes de la revolución) desde 1974 hasta 1977
bajo el local de "Chevrolet Royale / o Chevrolet Irán" de marca por Irán General
Motors . Los dos
modelos fueron 2500 y 2800 con 2.5L y 2.8L, respectivamente.El producción de
estos vehículos terminó en 1977, cuando la línea de montaje comenzó a producir
el Chevrolet
Nova , Buick
Skylark , y Cadillac
Seville automóviles
hasta 1987.
Opel Rekord E (1977-1986)
|
Opel Rekord E Series
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Fabricante
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Producción
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1977-1986
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Montaje
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Predecesor
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Sucesor
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Modelo
realizado por Herpa tenemos la versión Station Wagon. Es sin duda una gran
reproducción que Herpa a reeditado hace relativamente pocos años y cuyo acabado
sigue aún con el paso de los años siendo más que aceptable.
El modelo E
se puede subdividir en Rekord E1 (1977-1982) y Rekord E2
(1982-1986). Se realizaron más de 1,4 millones de unidades. El Rekord E estaba
disponible como un sedán de dos o cuatro puertas, y una caravana de tres
o de cinco puertas ( station
wagon ). En
algunos mercados en los que la estructura tributaria fue adecuado, una versión
de tres puertas van también estaba disponible.
Una versión
del Rekord E fue vendido por Vauxhall en el Reino Unido desde 1979, como
el Carlton , con un snoot caída. Las
diferencias en la apariencia se desvanecieron después de la cirugía estética
1982.
Opel Kadett
De
Wikipedia, la enciclopedia libre
|
Opel Kadett
|
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Fabricante
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Producción
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1937-1940,
1962-1991
|
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Predecesor
|
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|
Sucesor
|
|
El Opel
Kadett es un automóvil del segmento C producido por el alemán de
automóviles fabricante Opel entre 1937 y 1940, y nuevamente
desde 1962 hasta 1991 (Cabrio 1993), cuando fue reemplazado por el Opel Astra .
Kadett (1937-1940)
|
Kadett
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Opel Kadett Spezial (K38)
"Cabrio-limusina" (1939)
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Producción
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1937-1940
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Montaje
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Manual de
3 velocidades
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2337 mm
(92.0 in)
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Ancho
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1,375 mm
(54.1 pulg)
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Relacionados
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El primer
coche de Opel para llevar el nombre de Kadett fue presentado al público en
diciembre de 1936 por el director Comercial-Técnico de Opel, Heinrich
Nordhoff , quien en
décadas posteriores dado a conocer por su papel de liderazgo en la construcción
del Volkswagen compañía.
El nuevo
Kadett siguió el innovador Opel Olimpia en la adopción de un chasis menos monocasco de construcción, lo que sugiere que,
como el Vauxhall 10 introducido en 1937 por la compañía
hermana Inglés de Opel, el Opel Kadett fue diseñado para la producción de bajo
costo alto volumen.
Serie Kadett 11 234 (1937)
Para 1937,
el Kadett se ofrece como un pequeño y modesto [1] de dos puertas
"Limousine" (sedán / berlina) o, por el mismo precio de lista de
2.100 marcas , como soft top
"Cabrio-Limousine". El cuerpo se parecía a la de los actuales grandes
Opel Olympia y su silueta refleja las tendencias
"racionalización" de la época. El motor de válvulas laterales 1074 cc
vino del 1935 Opel P4 y venía con la misma cotización
potencia máxima de 23 CV (17 kW, 23 CV). a 3.400 rpm [2]
Los frenos
se controlan ahora mediante un mecanismo hidráulico. La suspensión contó salte
synchromous , una
configuración de suspensión ya se ha visto en los modelos más grandes del
fabricante y en base a la Dubonnet sistema para el que General Motors
en Francia había comprado la licencia. La versión de General Motors, que había
sido desarrollado por North matriz estadounidense de Opel, se pretende
proporcionar una conducción suave, pero hubo algunas críticas que la manipulación
y agarre a la carretera se vieron comprometidas, especialmente cuando el
sistema se aplica a los coches pequeños de poco peso tales como el Kadett. [3] A finales de 1937 33402 de estos
Kadetts primera generación había sido producido. [4]
Kadett "KJ38" y "K38 Spezial"
(1938 - 1940)
Entre
diciembre de 1937, un parrilla delantera modificada marcó una actualización.
Sin embargo, el 1074 cc Opel 23 CV (17 kW, 23 CV) y el 2,337 mm (92.0 in)
distancia entre ejes se mantuvieron sin cambios, y habría tomado un observador
ojos dispuestos a reconocer la diferencia entre los coches de 1937 y las de
1938 . [5]
El
fabricante ofrece ahora dos versiones del Kadett, denominado "Kadett KJ38
y el" Kadett K38 ", este último también se vende como la" Kadett
Spezial ". Mecánicamente y en términos de rendimiento publicadas hubo poca
diferencia entre los dos, pero el "Spezial" tenía una franja de cromo
por debajo de la línea de la ventana, y el asiento del cuerpo externo adicional
en otras áreas como en la parrilla frontal. El interior de la
"Spezial" también estaba mejor equipado. En la medida en que el
ahorro Marcar 300 para los compradores de el coche se refleja la reducción de
los costos de producción, la diferencia principal es que el "KJ38"
más básica perdió el synchromous
surgiendo con la que
el coche se puso en marcha, y que continuó a ser instalados en el
"Spezial". La base del coche en vez vuelto a rígida tradicional en
suspensión de base similar a la del eje montado en el viejo Opel P4 .
La base del
coche estaba disponible sólo como un dos puertas "Limousine" (sedán /
berlina). Los clientes que buscan un soft-top "Cabrio-limousine tendrían
que especificar un" Kadett Spezial ". Durante los primeros
compradores Kadett tiempo, siempre estaban dispuestos a elegir un" Spezial
Kadett "también podría especificar un cuatro puertas" Limousine
"( sedán / berlina) coche con cuerpo, con un precio de 2.350 marcas,
frente a 2,150 marcas para un "Spezial Cabrio-Limousine" y 2.100
marcas para un "Spezial Limousine" dos puertas
En términos
de marketing del "Kadett KJ38" tenía la intención de llenar el nicho
que Opel había dejado vacante recientemente con la salida del Opel P4 , pero el KJ38, un precio de 1.800 marcas , era más caro que el P4 y su
reducida especificación izquierda con el imagen de un coche de los pobres [6] en un momento en que el crecimiento
económico en Alemania fue finalmente promoviendo un enfoque menos minimalista a
la compra de automóviles. El "Kadett K38 Spezial" fue mejor en el
mercado: en 1938 y de nuevo en 1939 fue la Alemania de la parte superior del
coche pequeño de venta. En mayo de 1941, la empresa había producido 17.871
"Kadett KJ38" s y 56 335 "Kadett K38 Spezial" s. [7]
Comercial
Precios
competitivos condujo al éxito comercial, y Kadetts siguió produciéndose durante
los primeros meses de la guerra : cuando la producción terminó en
mayo de 1940, tras la intensificación de la II Guerra
Mundial , 106.608
de ellos Kadetts Opel [8] había salido de la asamblea línea
en la planta de Opel en Rüsselsheim, que había sido la primera gran fábrica de
automóviles en Alemania para aplicar las técnicas de producción en cadena
iniciada por Henry Ford .
Más allá Soviética
Después de
la guerra, las instalaciones de producción de Opel de Brandenburg
an der Havel ( camiones ) se embaló juntamente con la
planta de línea de producción y herramientas de la planta Ruesslesheim (coches)
y se transportan a la Unión
Soviética , junto con
los dibujos y planes para el Kadett, como parte de un paquete de reparación
mayor acordado por las potencias vencedoras . Desde 1948, la preguerra Kadett fue fabricado como Moskvitch
400/420 y continuó
siendo producido, muy pocos cambios, a las afueras de Moscú hasta 1956.
Kadett A (1962-1965)
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Kadett A
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Producción
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1962-1965
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Montaje
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Manual de
4 velocidades totalmente sincronizadas
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2,325 mm
(91.5 pulg)
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Longitud
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Ancho
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1.470 mm
(58 pulg)
1483 mm (58.4 in) (Car-A-Van) |
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Altura
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1410 mm
(56 in) (berlina)
1397 mm (55.0 in) (coupé) 1800 mm (71 in) (Car-A-Van) |
Modelo
realizado por Brekina, a través de su línea Drummer, en sus dos versiones
Limusina y Caravan. Nosotros sólo tenemos la versión limusina tanto de Brekina
como de Eko. La priemra es una versión extraordinaria de gran calidad y
ajustado precio. La segunda es una versión más que aceptable del fabricante
español.
El Kadett
fue reintroducido en 1962, con entregas a partir del 02 de octubre, un poco más
de 22 años después de que el modelo original se interrumpió en mayo de 1940. [9]
Orígenes
En 1957,
director de producto Opel Karl Stief fue ordenado por General
Motors sede en
Detroit para desarrollar "el perfecto anti-Volkswagen"
("einen perfekten anti-VW"). El equipo de desarrollo fue
encabezado por Stief, apoyado por Hans Mersheimer (auto-cuerpo) y Werner K.
Strobel (motor y tren de rodaje), en condiciones de tanto secreto que incluso
ahora se sabe muy poco de la historia del desarrollo del Kadett 1962 . GM
estaba tratando de ocultar una nueva técnica de la plataforma y el diseño
compartido entre Opel y su equivalente británica Vauxhall , que lanzó el muy similar Viva HA en 1963, un año después de que
Opel presentó el Kadett. Durante las dos décadas siguientes el papel de
Vauxhall en el diseño de sus propios vehículos disminuyeron rápidamente y en
1985 su gama de coches totalmente consistió en modelos de Opel rebadged.
Opel ha sido
el mayor auto-productor de Alemania en la década de 1930, y en Wolfsburg los productores de la Kadett blanco
principal no ocultar
su preocupación ante la posibilidad de Opel return 's la producción de coches
pequeños. En la asamblea general anual de Volkswagen unos meses antes del
lanzamiento del Kadett, presidente de Volkswagen Heinrich
Nordhoff (quien
había sido un alto ejecutivo de Opel en los años 1930 y 1940) pasó a la
historia con una advertencia a los accionistas que Opel (junto con Ford
Alemania) fueron respaldados por un nivel de músculo financiero en una escala
inimaginable para cualquier empresa alemana, y que parecía que los dos
trasplantes estadounidenses estaban ahora decididos a utilizar su fortaleza
financiera para hacer incursiones agresivas en el auto mercado alemán a
cualquier precio. [10]
New Factory
Una marca de
General
Motors confianza
"en sus planes para el sector de autos pequeños, y es algo que el Opel
Kadett y el Vauxhall Viva tenían en común era que el fabricante construido para
cada nuevo modelo de una nueva planta de tránsito de coches en una región
caracterizada por un número relativamente alto desempleo y la disponibilidad de
mano de obra calificada, pero sin una fuerte tradición de volumen automático de
decisiones. El Vauxhall Viva fue el primer coche construido en la Vauxhall Ellesmere
Port planta
mientras que el Kadett A fue el primer producto de la nueva función de Opel
construyó la planta de Bochum . [ 9 ] Cincuenta años más tarde, en 2012,
Opel ha anunciado el cierre de la planta de Bochum (ahora conocido como Planta
de Bochum II), a partir de 2016, con la pérdida de unos 3.000 puestos de
trabajo, en respuesta a las instrucciones del fabricante de larga data sobre la
capacidad y la pérdida de cuota de mercado en los mercados clave de Europa
occidental. [ 11 ] [ 12 ]
Cuerpos
El coche más
tarde llegó a ser conocido como el Kadett A. Además de la norma de salón , desde marzo de 1963, el
fabricante ofrece una L (modelo de lujo) y raíces (calificado como el "Opel
Kadett Car-A-Van"). [ 13 ] En octubre de 1963 Opel presentó un
coupé versión del Kadett con el que los
compradores pueden disfrutar de un estilo mejorado a expensas de espacio para
la cabeza del asiento trasero. [ 13 ] [ 14 ]
Motores
El OHV
"over-square" motor de cuatro cilindros de 1 litro de agua fría Opel pesaba sólo 96 kg y fue el primero
totalmente nuevo motor desarrollado por Opel desde antes de la guerra . El árbol de levas de montaje lateral
no fue conducido a través de engranajes
de dientes , pero el
uso de una sola cadena con un tensor hidráulico, el tren de válvulas empleando eje de
balancín de armas y de peso
ligero varillas
huecas . La disposición
fue baja en el peso y la fricción, permitiendo velocidades del motor por encima
de 6.000 rpm. Los pistones se forman a partir de una aleación de aluminio y se
incorporan un bimetal tira de expansión para asegurar la
expansión térmica uniforme. El cigüeñal forjado de tres porte era de la
construcción más tradicional. El colector de admisión de aluminio
cuidadosamente diseñado proporcionado para la alimentación eficiente de la
mezcla de combustible a los cilindros y ayudó a proporcionar el motor con
buenas características de economía de combustible.
El motor
viene con una opción de dos niveles de potencia. Para el litro de salida máxima
del motor estándar de 1.0 fue catalogado como 40 CV (29 kW) a 5.000 rpm, y en
octubre de 1963, la alta compresión "1.0 S-Motor" se añadió,
compartiendo la capacidad de 993 cc de la unidad de potencia original, pero
ofrece un máximo de 48 CV (35 kW) de potencia a 5400 rpm. [15] El motor más potente
"S-Motor" presentó modificaciones en el colector de admisión,
cilindros y árbol de levas junto con el empleo de un carburador más grande (36
mm (1,4 pulgadas) de diámetro . que el 30 mm (1,2 pulgadas), utilizado en el
motor estándar Esto vino con un 8,8: 1 relación de compresión mientras que el
40 PS (29 kW; 39 CV) del motor utiliza una relación de compresión de sólo 7,8:
1. [16] de compresión Superior relaciones
para las versiones de rendimiento de los motores estándar fueron una tendencia
creciente en Alemania Occidental en la década de 1960, dirigido por Opel y Ford , e hizo posible gracias a la
creciente disponibilidad de mayor octanaje del combustible "Super"
grado en las estaciones de servicio.
El cuidado
en el diseño detallado del nuevo motor fue recompensado con una unidad de
potencia, que se ganó el respeto generalizado en la industria y, por lo menos
con el Kadett A, tiende a sobrevivir el resto del coche en el que se monta. En
encarnaciones posteriores tanto de la unidad de 1,0 litros y un 1.2 litros
versión ampliada todavía se utilizan en pequeñas Opel, incluyendo la primera Opel Corsa (y Vauxhall
Nova ) bien en
la década de 1990.
Transmisión y frenos
El poder se
transmite a las ruedas traseras a través de un solo embrague en seco de la
placa y una caja de cambios totalmente sincronizada de cuatro velocidades,
controlada mediante un montaje de la palanca de cambios planta convencional.
Había tambores de freno de 200 mm (7,9 pulgadas) en las cuatro ruedas:. Frenado
operado a través de un único sistema hidráulico de circuito [ 15 ]
La reacción del mercado
El Kadett
dispone de un diseño más moderno que el Volkswagen
Escarabajo que
entonces dominaba el mercado de los coches pequeños de la familia en la
República Federal de Alemania y varios países de nuestro entorno. El Kadett
ofrece más espacio para los pasajeros, la capacidad más equipaje, y una mejor
visibilidad para el conductor. Su motor refrigerado por agua proporciona
calefacción eficaz para el compartimiento de pasajeros. Sin embargo, a mediados
de la década de 1970 la debilidad del Kadett ya era evidente a medida que la
carrocería del coche no estaba bien protegido contra la corrosión.
Las ventas internacionales
Además de la
Alemania
Occidental mercado
nacional, el Kadett A vendió fuertemente en lo que se estaban convirtiendo en
los bastiones tradicionales de exportación del fabricante (sobre todo en Benelux , Escandinavia , Austria y Suiza ). Entre febrero de 1964 y el otoño
/ otoño de 1965, los coches también se exportan a los EE.UU. , donde fueron vendidas a través de
aproximadamente 500 Buick distribuidores. El mismo motor de
993 cc fue instalado y no está claro si se ha afinado en forma diferente para
América del Norte: clasificaciones de potencia se calculan de manera diferente
en los EE.UU., después de "inventadas localmente SAE reglas ": a efectos del
mercado de América fueron citadas las salidas máximas de los motores como 46 hp
(34 kW, 47 CV) y 54 CV (40 kW, 55 PS).
Los volúmenes de producción
Un total de
649.512 Kadett "A" s se construyeron en la nueva de la compañía Bochum fábrica en el momento en que fue sustituido por el Kadett
"B" en julio de 1965.126.616 de los coches producidos eran modelos
con cuerpo raíces Car-A-Van, mientras que los restantes 522.896 comprendía un
pequeño número de coupés y aproximadamente medio millón de automóviles /
salones. [ 9 ]
Se incluyen
en estas cifras son ERC kits enviados desde Bochum a escala
relativamente pequeña de GM plantas para el ensamblaje local en
Sudáfrica , Dinamarca , Bélgica , Portugal , Uruguay , Perú y Venezuela .
Top Gear
En el
automovilismo programa británico Top Gear , Richard
Hammond conducía un
1963 Kadett A través del centro de Botswana en un reto de 2007. Durante el desafío, Richard
Hammond condujo con éxito el Opel Kadett en toda la sal Pan
Makgadikgadi , haciendo
que el Kadett A uno de los primeros coches a la vez para cruzar toda la sartén.
Le encantaba el coche tanto que le dio el nombre Oliver y más tarde el coche se
había enviado al Reino Unido y restaurado, y se queda en su poder.Apareció en
targeta laboratorio de Richard Hammond, con el número de matrícula
personalizada 'Oliv3r'. También apareció en el Top Gear desafío camión como uno
de los obstáculos utilizados.
Kadett B (1965-1973)
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Kadett B
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Producción
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1965-1973
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Montaje
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2,416 mm
(95.1 pulg)
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Longitud
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4105 mm
(161.6 in)
a 4.182 mm (164,6 en) (de acuerdo con los parachoques y tipo de cuerpo) |
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Ancho
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1573 mm
(61.9 in)
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Altura
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1274 mm
(50.2 in)
a 1,405 mm (55.3 pulg) (Según el tamaño de la rueda y el tipo de cuerpo) |
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Relacionados
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Modelo
realizado por Wiking recientemente, en lo que podemos catalogar como una
realización perfecta que nosotros tenemos en color blanco. Existe la versión
coupe realizada por Herpa con la calidad altíima que eéste fabricante
acostumbra pero que aún no tenemos nosotros.
El Kadett B
fue lanzado en el Salón del
Automóvil de Frankfurt a finales del verano de 1965, [14] [17] El Kadett B fue mayor integral que
el Kadett A: 5% más de tiempo tanto en general como en términos de la distancia
entre ejes, un 7% más amplia y 9% más pesado (peso en vacío), aunque 10 mm
(0,39 in) inferior en forma de "Limousine" (sedán / berlina) norma
básica. [18] La producción terminó en julio de
1973, con el nuevo
modelo, introdujo
un mes más tarde, después de cerrar el verano -down, en agosto.
Cuerpos: más posibilidades de elección
Opel ha
construido una reputación de ofrecer coches con estilo y las proporciones
simples y equilibradas de la recientemente introducida Opel Rekord
Serie A ha seguido
la tradición. El funcionalismo losa de cara sin complejos del Kadett B
decepcionó a algunos comentaristas. [ 19 ] Sin embargo, los clientes no fueron
disuadidos, posiblemente debido a la carrocería del vehículo sencillo permitió
al coche para proporcionar un coche práctico y moderno a un precio
agresivamente con mucho más espacio interior que el Volkswagen que hasta entonces había dominado
el mercado alemán de coches pequeños y sin desafío serio desde hace más de una
década.
El rango de
los cuerpos se amplió con el Kadett B. El modelo de nivel de entrada, con un
precio en septiembre de 1965 en 5175 Marks , fue el de 2 puertas
"Limousine" (sedán / berlina). Además, por primera vez desde 1940, de
nuevo era posible comprar un Kadett 4-puerta "limusina". En
septiembre de 1967 un nuevo modelo de rápido "Limousine", designada
como la "Kadett LS" y se ofrece con dos o cuatro puertas, se unió a
la gama. [20]
A tres
puertas "Car-A-Van" (kombi / inmobiliaria / station wagon) se ofrece
a partir de la puesta en marcha de 1965, con cinco puertas
"Car-A-Van", agregó a la gama en 1967. [ 21 ]
Opel también
ofreció un Kadett coupé de dos puertas con altura reducida para los pasajeros
en la parte trasera. El cuerpo coupé introducido en 1965 incluyó un grueso pilar C con una reducción de la ventana
lateral entre el pilar C y la B-pilar . El grueso pilar C incorpora tres
ranuras extractor de aire prominentes que recuerdan a las branquias de un pez,
como resultado de la cual este coupé adquirió el apodo "Kiemencoupé"
( agallas
coupé ). Un
cuerpo coupé con ventanas laterales más grandes para los pasajeros en la parte
de atrás apareció en 1967 identificado como el "coupé F",
inicialmente sólo en los coches más profusamente equipados, pero a partir de
1971 todas las Kadett B coupés utiliza el cuerpo más reciente. El nuevo Coupé,
con un aumento de la cantidad de vidrio, era un poco más pesado que el
"agallas-coupé", además de ser menos eficiente aerodinámicamente,
dando lugar a una pequeña reducción en la velocidad máxima reclamada.
Los tipos de cuerpo y niveles de equipamiento de serie
del chasis
Los dos
primeros dígitos del número de bastidor identifican el nivel de equipamiento de
la siguiente tipo de cuerpo:
Número de chasis. . . . . . . Años. . . Tipo de
cuerpo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nivel de equipamiento. . .
- Número de chasis 31 ........: 1965-1973: dos puertas "Limousine" (berlina / sedán): nivel de equipamiento de serie
- Número de chasis 32 ........: 1965-1970: Coupé ("Kiemen-Coupé" / "coupé Gills"), el nivel de equipamiento "L"
- Número de chasis 32 ........: 1966-1970: código "32 .." también se utiliza para "Rallye-Coupé"
- Número de chasis 33 ........: 1967-1970: cinco puertas "Caravan" (raíces / station wagon): nivel de equipamiento de serie
- Número de chasis 34 ........: 1965-1973: tres puertas "Caravan" (raíces / station wagon): nivel de equipamiento de serie
- Número de chasis 35 ........: 1967-1970: cinco puertas "Caravan" (raíces / station wagon): nivel de equipamiento "L"
- Número de chasis 36 ........: 1965-1973: cuatro puertas "Limousine" (berlina / sedán): Equipamiento estándar de nivel especial "Ascona" marca Kadett para el montaje de Suiza
- Número de chasis 37 ........: 1965-1973: cuatro puertas "Limousine" (berlina / sedán): nivel de equipamiento "L"
- Número de chasis 38 ........: 1965-1973: dos puertas "Limousine" (berlina / sedán): nivel de equipamiento "L"
- Número de chasis 38 ........: 1973: código "38 .." También utilizaron para la edición limitada de "especiales" "Kadett Festival" y "Kadett Holiday"
- Número de chasis 39 ........: 1965-1973: tres puertas "Caravan" (raíces / station wagon): nivel de equipamiento "L"
- Número de chasis 91 .........: 1967-1970: dos puertas fastback "LS", "Limousine" (berlina / sedán) con ventilación de aire forzado
- Número de chasis 92 .........: 1967-1973: dos puertas fastback "Coupé F"
- Número de chasis 92 .........: 1967-1973: Código también se utiliza para "Coupé F" cuerpo "Kadett Rallye-" "
- Número de chasis 95 .........: 1965-1972: dos puertas "Coupé F" versión EE.UU. de exportación
- Número de chasis 96 .........: 1967-1970: cuatro puertas fastback "LS", "Limousine" (berlina / sedán) con ventilación de aire forzado
- Número de chasis 97 .........: 1967-1970: Opel Olympia: cuatro puertas fastback "LS", "Limousine" (berlina / sedán). Similar al chasis nbr "96 .." coches, pero con el delantero modificado y el nivel de "Olympia" (mejor) equipos
- Número de chasis 98 .........: 1967-1970: Opel Olympia: dos puertas fastback "LS", "Limousine" (berlina / sedán). Similar al chasis nbr "97 .." coches, pero con sólo dos puertas
- Número de chasis 98 .........: 1967-1970: Opel Olympia: dos puertas "Coupé F". Similar al chasis nbr "92 .." coches, pero con el delantero modificado y el nivel de "Olympia" (mejor) equipos
Motores
OHV motores de 4 cilindros más pequeños Opel
1,1 litros (1965 - 1973)
En el
lanzamiento, y para los próximos dos años, hasta septiembre de 1967, todos los
Kadett B fueron equipados con un motor de
cuatro cilindros OHV "over-square" agua fría . La unidad siguió a la
arquitectura del motor de cc 993 visto por primera vez en el 1962 Kadett A, de
la que se trataba de un desarrollo. Ambos motores ofreció un 61 mm (2,4 in)
carrera del cilindro, pero para el motor en el Kadett B, conocen en general como
una unidad de cc 1,1-litro o 1100, el orificio se incrementó en 3 mm (0,12
pulgadas) a 75 mm ( 3.0 in), que lo hizo aún más el exceso de
plaza y dio lugar
a un aumento de capacidad de 1078 cc. Había como antes dos niveles de potencia:
potencia establecida para el motor estándar era de 45 CV (33 kW) a 5.000 rpm,
mientras que el motor "de compresión alta", catalogado como el
"1100 S" del motor, produce 55 CV (40 kW) a 5.400 rpm. Ambas versiones
del motor fueron equipados con un carburador Solex 35 PDSI, pero la relación de
compresión más alta en los 55 CV (40 kW, 54 CV) Unidad requerían el uso de
combustible más alto octanaje "super calidad". [ 22 ] También fue un "bajo compresión
"40 PS (29 kW) versión de este motor se emplea para algunos mercados de
exportación fuera de Europa occidental, donde el combustible disponible llegó
con una calificación significativamente más bajo octanaje que era normal"
combustible de grado regular »en Alemania.
En
septiembre de 1967, como parte de una proliferación mayor de motor y opciones
de acabado, una versión más potente del motor de 1.078 cc se puso a
disposición, que figura como "1100 SR" a motor, con dos carburadores
Solex 35 PDSI y proporcionar una potencia máxima de 60 CV (44 kW, 59 CV) a
5.200 rpm. La relación de compresión se elevó adicionalmente, ahora a 9,2: 1 y
el montaje del 60 PS (44 kW; 59 caballos de fuerza) unidad planteó la velocidad
máxima reivindicada a 140 km / h (87 mph) como en contra de 125 kmh (78 mph) y
135 kmh (84 mph) para los 45 CV (33 kW, 44 CV) y 55 CV (40 kW, 54 CV). Kadetts
potencia [ 23 ]
Sin embargo,
a principios de 1970 vio aumentar la conciencia de los peligros para la salud
derivados de plomo que se añade al combustible de
carretera, y las compañías petroleras respondieron a las presiones políticas y
reglamentarias que resulten al reducir tanto los niveles de plomo en los combustibles y la
disponibilidad en las estaciones de servicio de superior gasolina / gasolina de
octanaje. Por lo tanto, las versiones de alta compresión del motor cc Opel 1078
se retiraron de agosto de 1971, dejando sólo un 50 CV (37 kW, 49 CV), unidad
que utiliza la 7.8: 1 relación de compresión que se había utilizado en la
versión básica en 1965, la entrega de un par reducido (probablemente como arte
de una compensación contra una mayor producción de energía). Entre agosto de
1971 y julio 1973 el nicho hasta entonces ocupada por las unidades superiores
de compresión 1078 cc fue ocupado por un cabo 1.196 cc nueva versión aburrida
de lo que era, por lo demás, el motor tanto como antes. [ 24 ]
En el
momento en el Kadett B fue sustituido en 1973 había habido no menos de seis motores
diferentes tamaños disponibles para ello de Opel: con mucho, el más popular fue
el motor de 1.078 cc que potencia 89% (2,3 millones de los 2,6 millones de
dólares) del Kadett Bs producido. [ 25 ]
1,2 litros (1971 - 1973)
La unidad de
1,2 litros que, en el Kadett B, sustituido en agosto de 1971, las versiones de
compresión más altas del motor de 1,1 litros fue catalogado como el "1200
S" del motor. Conservó los 61 mm (2,4 in) Cilindro de carrera de la
versión original de este motor, pero el diámetro del cilindro se incrementó aún
más, dando una capacidad total del motor de 1.196 cc y una potencia máxima de
60 CV (44 kW, 59 CV) a 5.400 rpm. [ 26 ]
Sólo 95.000
Kadett B fueron equipados con el motor de 1,2 litros que, sin embargo pasó a
modelos Kadett y Corsa sucesores de alimentación hasta 1993. A más corto plazo,
marzo 1972 esto se convirtió en la unidad de potencia de nivel de entrada para
las versiones de nivel de base de la recientemente introducida Opel Ascona y Manta modelos. [ 27 ]
1,0 litros (sólo exportación: 1972 - 1973)
En 1972 y
1973 produjo 10.000 Opel Kadett B funciona con la versión original de 993cc del
motor que diez años antes había impulsado el Kadett A. Potencia máxima, como
anteriormente, fue de 40 CV (29 kW, 39 CV)} o PS 48 (35 kW; 47 caballos de
fuerza) de acuerdo con la relación de compresión seleccionado. Este motor no
fue ajustado en los coches destinados al mercado interno, pero se utiliza para
los coches vendidos en los mercados de exportación, principalmente a Italia , donde las tasas anuales de
impuestos de automóviles aumentaron considerablemente para los vehículos
equipados con motores de más de 1,0 litros. [ 28 ]
Opel OHV motores de 4 cilindros más grandes
"CIH"
1,7 litros (1967 - 1970)
En 1967 Ford añadió una versión de 1,7 litros a
su Ford 12M/15M gama. Tanto el Kadett y el Ford ya
ocupaban más espacio vial que un típico 1,1 litros pequeño sedán europeo de la
familia, y en septiembre de 1967 Opel añadido un motor de 1.698 cc a la gama de
propulsores disponibles del Kadett. Una unidad adecuada ya existía, después de
haber sido instalado en el Opel Rekord desde 1965. El motor en cuestión
había sido segundo diseño totalmente nuevo motor del fabricante ya que la guerra , aunque gran parte de su filosofía
subyacente provenían de General
Motors en Detroit
y la evolución de la experiencia con el nuevo motor desarrollado para el Kadett
A principios de la década de 1960. Llamada de Opel del árbol de
levas en cabeza (CIH) motor siguió
las tendencias de la época en la sustitución secundarios válvulas con un mando de
válvulas sobrecarga de
configuración, que era sin duda facilitada por la sobre-cuadrado arquitectura del bloque de
cilindros: el motor también lleva a su árbol de levas directamente encima de
los cilindros. Sin embargo, en lugar de operar directamente sobre las válvulas
del cilindro, árbol de levas siguió operando las válvulas mediante varillas y
balancines, ya que, excepcionalmente (excepto dentro de General Motors) el
propio árbol de levas se encuentra demasiado bajo por encima de los cilindros
para permitir la acción directa del árbol de levas en la válvulas. Una razón
para esto puede haber sido cosmética. De Opel del árbol de
levas en cabeza (CIH)
configuración del motor activada una sucesión de Opel para presentar las líneas
de baja del capó / la capilla que los departamentos de desarrollo de productos
preocupados por el estilo favorecían. Al igual que en los motores más pequeños
Kadett con su lado de levas montado, el "en la cabeza" del árbol de
levas en el motor CIH Opel fue por cadena, una opción de ahorro de peso, que
reduce abultamiento y la fricción a velocidades del motor más altas en
comparación con las artes-dientes que tenían sido utilizada para
conducir de levas en la generación anterior de motores de Opel.
El motor,
conocido como los 1.7s o 1700, estaba en la lista para el Kadett sólo durante
tres años, entre septiembre de 1967 y agosto de 1970. La compresión es inferior
a 60 CV (44 kW, 59 CV) versión equipada en muchos Rekords no fue ofrecido a los compradores
Kadett. En el Kadett B del motor siempre una potencia máxima de 75 CV (55 kW;
74 caballos de fuerza) el empleo de un relativamente alto 9,5: 1 relación de
compresión. Eso se tradujo, en los autos de transmisión manual, a una velocidad
máxima de 153 km / h (95 mph) ó 155 km / h (96 mph), según el tipo de cuerpo. A
pesar de ser incluido entre las de tres años, sólo se produjeron 6.000 Kadetts
con el motor de 1.698 cc, lo que sugiere que el fabricante preferido para
adaptarse a los motores de este tamaño en su mayor modelo
Rekord (que entre
1966 y 1971 llevó más de medio millón del 1698 unidades cc), mientras que
persuadir a los clientes Kadett en busca de más poder para cambiar su
preferencia a la versión de 1897 (en muchos aspectos similar) cc del (CIH) del motor. [ 29 ]
1,9 litros (1967 - 1973)
También en
la lista de 1967, e instalado de 143.000 Kadett B fue la versión de 1897 cc del
árbol de
levas en cabeza (CIH) del motor.
Una vez más, sólo la versión de alta compresión del motor estaba en la lista
para el Kadett, proporcionando una potencia máxima de 90 CV (66 kW; 89 CV) a
5.100 rpm, utilizando un 9,5: 1 relación de compresión. Después de agosto 1971,
la relación de compresión se redujo a 9,0: 1 debido a la reducción en los
niveles de octanaje disponibles en las estaciones de servicio. En la práctica,
aunque el motor estaba en la lista para el Kadett B hasta 1973, muy pocos de
los Kadetts producidos en 1972 y 1973 se ajustaron con él como el foco de los
distribuidores y de los clientes de la atención cambió a una más nueva del
fabricante Ascona y Manta modelos. [ 30 ]
El motor 1.9
litros se monta en la parte superior de la gama de "Opel Kadett
Rallye" como una alternativa a los más pequeños de cilindrada alta
compresión 1.2 también se ofrecen para esta variante deportivamente vestida,
fácilmente identificables de la gruesa faja lateral de negro y la pintura negro
en la tapa del capó / cofre. [ 31 ]
En Alemania,
el motor de "1.900 S" se ofrece sólo en el coupé cuerpo "Opel
Kadett Rallye" aunque, en determinados mercados de exportación,
particularmente Estados Unidos, este motor estaba disponible en todas las
versiones de carrocería que ofrece.
Entre abril
de 1970 y el final de la Kadett B modelo de vida de una manera más highy
sintonizado "HL" ("Hochleistung" / "de alta
potencia" ) versión del motor de 1,9 litros puede ser instalado en una
versión Rallye Sprint del coche, el poder aún mayor a 106 CV (78 kW, 105 hp).
Autos "Hochleistung" se podían comprar en los distribuidores de Opel
y de al menos una empresa especialista en optimización de motor, pero nunca
aparecieron en las listas de precios de Opel en Alemania, donde los coches
fueron siempre escasos. El 106 CV (78 kW, 105 hp) powered Kadett B Rallye
Sprint fue menos de una rareza en Suecia , donde se vendieron una gran
proporción de los coches producidos.
1,5 litros (sólo exportación: 1967-1970)
El más
pequeño de la marca Opel (CIH) motores nunca encontró su camino en
Kadetts para el mercado interno, pero la unidad de 1.492 cc se instaló en
44.000 Kadett salones / sedanes y fincas / camionetas destinadas a la
exportación entre 1967 y 1970, principalmente para Austria, Suecia y los
EE.UU.. La versión instalada en los Kadetts fue un 65 CV (48 kW, 64 CV) unidad
de compresión alta.
Tren de rodaje
Transmisión
El coche
viene con una transmisión manual de cuatro velocidades totalmente sincronizada
de serie, la selección de marchas se realiza mediante una palanca montada en el
piso en posición central. Desde noviembre de 1968 sobre los coches con motor de
mayor tamaño, y desde febrero 1969 también en los Kadetts motores más pequeños,
se hizo posible especificar la alternativa de una "GM Estrasburgo" Turbo-Hydramatic
180 transmisión
automática de tres velocidades, disponible en el coste adicional (inicialmente
) de 800 marcas. [ 32 ]
Frenos
El Kadett B
fue el primer Kadett ofrecer frenos de disco en las ruedas delanteras. 238 mm
(9,4 in) de diámetro frenos de disco en la parte delantera venían incluidos
como equipamiento de serie en todos pero las versiones más baratas,
complementados por 200 mm (7,9 in) de diámetro frenos de tambor en la parte
trasera. Los frenos se controlan hidráulicamente. A partir de febrero 1967, el
circuito de frenado hidráulico de simple fue reemplazado por un sistema de
frenos de doble circuito, esta construida en la reserva de redundancia en el
sistema de control de frenado refleja un interés cada vez mayor en la seguridad
primaria y secundaria, que se estaba convirtiendo en una característica de auto-diseño
alemán en la década de 1960 . Ya sea como una opción en el modelo base o como
una característica estándar en el resto de la gama, donde se colocaron discos
de freno Opel también incluyó servo-asistencia en el sistema de frenado de
febrero de 1967. [ 33 ]
Dirección y suspensión
El Kadett B
hereda su suspensión de la Kadett A. Dos años después de su lanzamiento, sin
embargo, en agosto de 1967, los muelles de lámina montados longitudinalmente
simples con un eje rígido conectada centralmente que hasta entonces había
suspendido las ruedas traseras fueron reemplazados con un conjunto más
sofisticado- hasta que incorporan muelles helicoidales, detrás de los brazos y
una barra
Panhard . Camino de
cartera mejoró útil. [ 34 ] Al mismo tiempo, lo que refleja la
creciente preocupación por la seguridad en el mercado secundario, el viejo
volante fue reemplazado con un acolchado volante "Seguridad", montado
ahora en una columna de dirección telescópica que fue diseñado para colapsar en
el caso de una colisión grave.
Versiones y niveles de equipamiento
estándar "Kadett", "Kadett L" y
"Kadett LS"
El vehículo
de base era conocido simplemente como el Opel Kadett o el "estándar"
Opel Kadett, pero para unos pocos cientos de marcas más clientes podría elegir
un Opel Kadett "L" con un interior menos Spartan y un poco más de
cromo en el exterior, junto con over-riders en los parachoques. Cuando se le
ofreció la berlina fastback, entre 1967 y 1970, fue identificado como el Kadett
"LS".
"Rallye Kadett"
El
"Rallye Kadett" se ofrece sólo con el cuerpo coupé, que se combina
con el carburador versión "SR" gemelo del motor de 1,1 litros (entre
1965 y 1971) o el motor de alta compresión 1.9 litros (entre 1967 y 1973).El
Rallye Kadett viene con luz de marcha halógenas gemelas y, en el interior, un
panel negro de interruptores basculantes en el marco del tablero de
instrumentos, junto con negros sintéticas cubiertas de asiento de cuero.
También vino con paneles negro mate en el capó / campana ("para reducir la
reflexión") y las rayas negras a lo largo de un lado. Los clientes
preocupados por el aspecto extravagante de toda la pintura negro podría pedir
un Rallye Kadett sin él, pero muy pocos compradores Rallye Kadett optado por la
opción de la pintura "discreto".
Opel Olympia
En agosto de
1967 Opel revivió un viejo nombre, introduciendo el Opel Olympia
A . El nombre
Olympia última había sido utilizado, hasta 1959, para una versión de la
especificación reducida del Opel Rekord , pero
ahora se aplica a un derivado de lujo del Opel Kadett B , fácilmente
distinguible desde el exterior (por lo menos con respecto a la versión berlina
/ sedán), con motivo de su "vinyl negro" techo-piel, junto con la
palabra "Olympia" que aparecen en los laterales de la carrocería
detrás de las ruedas delanteras. [ 35 ]
Dar el
Olympia su propio nombre puede haber distanciado desde el Kadett en los
concesionarios Opel y ha permitido al fabricante de cobrar un precio superior,
pero en otros aspectos de la nueva Olympia no convincentemente llenar el vacío
en la gama que se había abierto entre los pequeños de la familia coches y
grandes coches de la familia, los Rekords que han crecido cada vez más grande
con cada nueva generación. [36]
El Olympia
estaba disponible en el salón / versiones sedán y coupé cuerpo. La berlina /
sedán, disponible con 2 o 4 puertas, compartió el cuerpo rápidamente de nuevo
"Limousine" del "Kadett LS", mientras que el coupé Olympia
utiliza el mismo cuerpo que el "Kadett coupé F". El Olympia fue
equipado con el "1100 SR" twin carburador 60 CV (44 kW, 59 CV) del
motor, y también se podía pedir con cualquiera de los tres de alta compresión del árbol de
levas en cabeza (CIH) motores
también montados en el Kadett y la disponibilidad 75 CV (55 kW, 74 CV), 90 CV
(66 kW, 89 CV) o, en los mercados de exportación en los que se disponía de la
versión de 1,5 litros, 65 CV (48 kW, 64 CV). [ 37 ]
El Olympia A
se retiró en agosto de 1970, por el que se habían producido 80.637. [ 38 ] La desaparición del Olympia abrió
el camino para el Opel Ascona , producido a partir de agosto 1970
y lanzado al mercado en noviembre de 1970. El Ascona llena el vacío entre el
Kadett más pequeño y el más grande Rekord más obvia y, en cuanto a las cifras
de ventas, más persuasiva que la base de Olympia Kadett, definiendo en el auto
mercado una nueva categoría de coches de la familia de peso medio alemán que lo
haría estará acompañado por el Ford Taunus
TC y, un par
de años más tarde, el Audi 80 y el Volkswagen
Passat . [39]
Edición limitada "run-out" especiales
El Kadett B
estaba en producción desde hace 8 años, lo que representó un largo plazo la
producción de lo que se logra mediante cualquier otro Kadett antes o después.
Esto liberó el fabricante para enfocar el desarrollo de modelos nuevos en el
importante Ascona y Manta modelos que apareció en 1970.Buen
comportamiento del mercado del Kadett B fue ayudado por la tibia recepción
compradores alemanes dieron al Ford Escort que en sus originales compradores
alemanes encarnación percibe como agobiante, cruda e incómoda. [ 40 ] A finales de 1972, con los rumores
de un reemplazo aparece en la prensa especializada, Opel, sin embargo consideró
necesario preparar una serie de edición especial Opel Kadetts con una serie de
"opciones" que se incluye como características estándar, pero con
pocas posibilidades para los clientes de variar las especificaciones. Con la
construcción de grandes lotes de carros idénticamente equipados con el
fabricante fue capaz de ofrecer precios atractivamente bajos a los clientes
dispuestos a renunciar a la oportunidad de precisar su Kadett "a la
carta" en el color, corte y listas de opciones. Cuarenta años después,
algunas de las opciones que se muestran se han convertido en estándar en los
vehículos de esta clase, mientras que otros han caído completamente en desuso.
Los coches
de edición limitada fueron construidas y vendidas para el año 1973 modelo, que
fue el Kadett B de run-out (o final) años.
Opel Kadett Sport (1973)
La edición
especial Kadett Sport viene con mate negro decoración exterior recuerda al
Kadett Rallye, pero mientras que el Kadett Rallye vino con una carrocería coupé
del Kadett-Sport utiliza sólo el dos puertas carrocería sedán / berlina
"Limousine". También el precio recomendado es 1.171 marcas (12%)
inferior a la del mismo modo alimentado 1,2 litros de 60 CV (44 kW, 59 CV)
Kadett Rallye.
El comprador
Kadett-Sport puede especificar cualquiera de los tres colores de carrocería
ojos cathing: "techo de tejas rojas", "ocre" y
"amarillo limón" (Ziegelrot, Ocker und Citrusgelb) .
Características apropiadas incluidas en el precio "amigable con el
cliente" eran un deporte de escape / silenciador, diales adicionales en el
salpicadero, volante deportivo, servo frenos asistidos con discos en la parte
delantera, barras antivuelco, asientos delanteros con respaldo alto , llantas
deportivas y neumáticos, una luneta térmica trasera, cinturones de seguridad y,
bajo el capó, un alternador mejorado para hacer frente a las demandas previstas
de equipo eléctrico adicional.
Opel Kadett de vacaciones (1973)
La edición
especial Kadett Holiday vino con un paquete estándar de extras, entre los que
había un techo de acero deslizante sol, llantas deportivas, grandes faros
antiniebla en la parte delantera y una luz antiniebla trasera y asientos
delanteros con respaldo alto incorpora estilo envolvente cabeza restricciones.
Festival Opel Kadett (1973)
El más
lujosamente equipada del Kadetts edición especial de 1973, el festival se puede
comprar como una limusina (sedán / berlina) o como un Coupé. Los coches fueron
impulsados por los 60 CV (44 kW, 59 CV) 1.2S, y durante aproximadamente un extra de
500 marcas podrían especificarse la transmisión de 3 velocidades automático
"Estrasburgo".
El comprador
Kadett-Festival puede elegir entre tres colores de moda metálicos del cuerpo:
"sahara de oro", "monza azul" y "verde lima".
"Extras" que se incluye como características estándar en el precio
"amistoso" fueron terciopelo asientos exclusivos para el Festival
Kadett, un volante deportivo, frenos de disco delanteros que vienen con
servo-asistencia de freno, anti-roll delanteras y traseras cubiertas bares, una
más potente alternador de que en la mayoría de Kadetts, lámparas del punto del
halógeno, una ventana trasera con calefacción, llantas deportivas con
neumáticos radiales y la decoración exterior de dos secundarios rayas finas.
Opel Kadett Grand Prix (1973)
El Gran
Premio de Kadett Kadett fue una edición especial con los dos Limousine puertas
(sedán / berlina) con su cuerpo interior reforzada por la instalación de
alfombras, un volante deportivo y 3 puntos de tensión montado. Bajo el capó /
la capilla había un alternador mejorados. Transmisión automática de velocidad £
podía pedir como extra.
Para la
mayoría de los especiales run-out clientes se limitaban a una selección de tres
colores de carrocería, pero los compradores de Grand Prox puede elegir entre el
techo hasta rojo, amarillo ocre, sierra beige y blanco ártico.
Especiales a la exportación
El Opel
Ascona 1700 no deben ser confundidos con el nuevo Opel Ascona introducido en 1970. El "Opel
Ascona" nombre fue utilizado originalmente para un 4 puertas
"Limousine" (sedán / berlina) Edición cuerpo del Kadett B impulsado
por 1.698 cc del fabricante del árbol de
levas en cabeza (CIH) motor de
alta relación de compresión "1.7s". El interior fue ampliamente
modificado, y se incorporan elementos seveal del paquete de equipamiento del
Kadett "L". Primeros cuatro Asconas de Opel procedían de la planta
Kadett en Bochum , pero todo el resto de los coches
basados en 2560 Kadett se reunieron en Biel , cerca de la franco-alemana frontera
lengua por el
centro de Suiza, el uso de componentes importados. General
Motors había
establecido inicialmente su pequeño auto instalación y montaje en Biel, en la
década de 1930 como reacción a un aumento en el
proteccionismo comercial , que había sido parte de la reacción política en Europa y América a la depresión
económica de la
década de 1930.
El Kadett B
fue vendido en los Estados Unidos a través de un gran número de seleccionados Buick distribuidores hasta el otoño 1972,
la marca simplemente como el Opel. Los modelos de Estados Unidos para el
año modelo 1968 se les dio la parte delantera y recortar del nuevo Opel Olympia . Los coches EE.UU. también recibió
luces de sellado en la parte delantera y el coche participó en la Serie
Trans-Am durante su
vida comercial. Se incorporaron otras diferencias en las luces traseras para
satisfacer las regulaciones de construcción locales. El Kadett B, al igual que
su predecesor Kadett A, eran coches técnicamente simples cuya tarea era
competir con el líder del mercado, el Volkswagen
Escarabajo . El pilar
del Kadett EE.UU. en este momento era el coche con cuerpo coupé: el sedán de
cuatro puertas se ofreció de manera esporádica, a los modelos de los años
1966-1967 y 1971/72.
Aproximadamente
430.000 Opel Kadett B fueron importados a los EE.UU.
Los Estados
Unidos coche
revista Car and
Driver publicó un
ensayo muy crítico de un Opel Kadett Caravan L 1500 en febrero de 1968,
con fotos del coche en un depósito de chatarra. Según se informa, GM retiró los
anuncios de esa revista durante varios meses como consecuencia. [41]
Comercial
Entre 1965 y
1973 produjo 2.691.300 Opel Kadett B [14] haciendo de este modelo uno de los
más exitosos de Opel hasta la fecha en términos de volumen de ventas. El Kadett
benefició en el mercado nacional de una desaceleración progresiva de la demanda
para el viejo Volkswagen
escarabajo , mientras
que el Ford Escort y el Volkswagen
Golf , que
competirían por las ventas con mayor eficacia contra el Kadett C tanto tuvo un
inicio relativamente lento, respectivamente, en 1968 y 1974 .
Derivados
El biplaza Opel GT se tuvieron en cuenta los
componentes Kadett B, su cuerpo hecho por un contratista francés, Brissonneau
y Lotz , a su Creil fábrica.
Kadett C (1973-1979)
|
Kadett C
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También se
llama
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Producción
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1973-1979
1.701.076 vehículos (Opel) |
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Montaje
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2395 mm
(94.3 in)
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Longitud
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4127 mm
(162.5 in)
3922 mm (154.4 in) (Ciudad) 4.140 mm (163 pulgadas) (Caravan) |
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Ancho
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1580 mm
(62 in))
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Altura
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1,375 mm
(54.1 pulg)
1340 mm (53 in) (Coupé) 1385 mm (54.5 in) (Caravan) |
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790 kg
(1,741.7 libras) (Coupé)
|
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La versión
coupe la tenemos trealizada por IMU es una versión más que aceptable, diríamos
incluso que buena que conseguimos a muy buen precio en el Bazar Matey de
Madrid. El Kadtt C 3p lo ha sacado Busch y para ser un molde nuevo su calidad
deja bastante que desear. Su simpleza y fealda no justifican su precio. Está
por debajo de lo que suele hacer este fabricante. Este modelo también lo
tenemos. La versión de Busch corresponde al modelo de 1973.
El Kadett C
apareció en agosto de 1973 [42] y fue la versión de Opel de la "T-Car"
General Motors " . Fue la
última pequeña Opel para ofrecer tracción trasera, y se mantuvo en producción
en de Opel Bochum planta hasta julio de 1979, el
momento en el cual Opel había producido 1.701.076. De éstos, el 52% había sido
exportado fuera de Alemania Occidental, [43] la mayoría de ellos a los mercados
en otras partes de Europa occidental.
Cuerpos
El cuerpo
del Kadett C fue visto como menos desigual y mejor proporcionado que el del
Kadett B. En términos de dimensiones globales que los dos eran en realidad muy
similar. [44]
La mayoría
de los clientes optaron por el coche "Limousine" berlina / sedán
cuerpo que se entrega con dos puertas. Un cuatro puertas "Limousine"
fue producido para la exportación a los mercados donde los coches de este
tamaño con sólo dos puertas encontradas resistencia de los clientes. En la
propia Alemania Occidental, sin embargo, el pequeño mercado de automóviles de
la familia continuó siendo dominado y definido por Volkswagen para los cuales
dos puertas en un pequeño coche familiar seguía siendo más que suficiente: el
de cuatro puertas Kadett C es recordado en Alemania como un "especial a la
exportación". [45] El cuerpo Limousine representaron
algo menos del 63% del Opel Kadett Cs producido. Un 11% eran tres raíces /
Station Wagon coches sanos puerta badged, siguiendo la tradición de Opel, como
el Kadett Caravan, con dos puertas coupé representa poco menos de 10%. [46] La publicidad de la época,
posiblemente originario de Mercedes-Benz , indicó que con el fin de reducir
al mínimo el riesgo de incendio en caso de colisión, la posición más segura
para el depósito de combustible de un coche estaba por encima del eje trasero
entre la cabina de pasajeros y el arranque / tronco, y aquí es donde la Kadett
C "Limusina" y "Coupé" tenía sus tanques de combustible
equipados y accesibles para la reposición a través del (de forma inesperada,
con bisagras), extractor de ventilación en el lado derecho del pilar C del
coche. En el coche cuerpo estate "Caravan" el tanque de combustible
fue una forma plana y se encuentra debajo del área de carga trasera. [47]
A finales de
mayo de 1975, la "Ciudad Kadett" esta en el rango. Esta fue una de
tres puertas hatchback intención de competir en precio (aunque no en la
eficiencia del espacio) con el Ford Fiesta , que se inició en Alemania en el
mismo mes. La Ciudad Kadett se sentó en la misma distancia entre ejes que el
otro Kadett Cs, pero el voladizo trasero se acortó. El depósito de combustible
se ha colocado bajo el suelo del compartimento de equipaje en la parte trasera,
como en los coches Caravana cuerpo, pero el depósito de combustible en el
"Kadett City" tenía una capacidad de sólo 37 litros como contra 43
litros para el ligeramente más largo "Kadett Caravan ". Ambos modelos
presentados asientos traseros que pueden ser plegados hacia adelante para dar
un área de carga larga y relativamente sin impedimentos. Se produjeron 263.090
Kadett "Ciudad" coches sanos, lo que representa más del 15% del
Kadett Cs producido por Opel, Alemania. [48]
Expuesto en
el Salón de
Ginebra en marzo de
1976 e incluido en la gama a partir de ese año [49] fue el Aero-Kadett, un
descapotable Kadett targa con barra estabilizadora, inserto techo desmontable y
una popa capota separada de la barra antivuelco (como el contemporáneo Lancia Beta
Araña ). Este
coche fue construido en un número limitado de Karosserie
Baur en Stuttgart . Retirada de las piezas
desmontables del techo del Kadett Aero es un proceso engorroso y precio de
venta recomendado por el fabricante era mucho más alto que el pedido de
Volkswagen para su 1303
Cabriolet . [49] El Kadett Aero luchó para encontrar
compradores, y se retiró a principios de 1978 momento en el cual 1242 se había
producido. [50] Varias décadas más tarde, sin
embargo, la rareza del Kadett Aero es una de las características que ayuda a
atraer el interés continuado de los entusiastas de viejo. [51]
Motores
OHV motores de 4 cilindros más pequeños Opel
1,2 litros (1973 - 1979)
El Kadett C
fue lanzado en Alemania, con el motor de 1,2 litros que se había convertido en
una opción para el Kadett B en 1971. Al igual que antes de la compresión alta
(9,2: 1 más tarde, en 1975, redujo a 9,0: 1)) forma "1.2S" la unidad
volvió una potencia máxima de 60 CV (44 kW, 59 CV) a 5.400 rpm. Sin embargo, el
motor de 1.196 cc era ahora también está disponible como un "1,2 N"
con un menor 7,8: 1 relación de compresión y de esta forma se produce un máximo
de 52 CV (38 kW, 51 CV) de potencia a 5.600 rpm. La salida de potencia de la
unidad de baja relación de compresión se redujo en agosto de 76 a 55 CV (40 kW;
54 caballos de fuerza). A 5.400 rpm, a costa de una pequeña reducción en el par
máximo [52]
La unidad de
1,2 litros alimentado 1389940 del Kadett Europea Cs, lo que equivale a casi el
82% del Kadett Cs producido por Opel en Alemania Occidental y en su planta hija
en Bélgica. [53]
1,0 litros (1974 - 1979)
De 03 1974
Opel añadió la compresión de un 1,0 litros versión inferior del motor a la
gama, esta contó con la misma capacidad de 993 cc como cuando se ve por primera
vez en el Kadett A, aunque ahora la relación de compresión fue ligeramente
superior (7,9: 1) que en los 1962. Potencia máxima a 40 CV (29 kW; 39 CV)
también era el mismo que en 1962, aunque ahora a una velocidad del motor
ligeramente más alta de 5400 rpm. Performance, con una velocidad máxima en 127
km / h (79 mph) para la "Limousine" y 122 km / h (76 mph) para el
"Caravan" era, para los estándares de 1974, claramente decepcionante
con esta unidad de potencia. [ 54] Citado consumo fue ligeramente
mejor que con los coches de 1.2 litros, pero en términos de los costos
generales de funcionamiento para los coches no hubo una reducción
correspondiente en los gastos de funcionamiento al momento de elegir el motor
1.0 en lugar de la 1,2 N. [55]
Sin embargo,
a raíz de las crisis del petróleo de 1973 los precios los compradores de vehículos en Europa occidental se
había convertido en mucho más la economía de mente. Los motores de 1.0
instalados en el Kadett B habían sido reservados para los países del
Mediterráneo con los niveles de impuestos sobre los automóviles de castigo,
pero con el Kadett C el fabricante hecho que los coches alimentados por la
unidad más pequeña disponible para Alemania Occidental compradores nacionales.
254.723 Kadett Cs utilizando el motor de 1,0 se produjo mientras que sólo
10.691 del Kadett B producido habían incorporado este motor anemia. [56]
Opel OHV motores de 4 cilindros más grandes
"CIH"
1,6 litros (1977 - 1979)
05 1977 vio
la adición de una versión más pequeña de Opel del árbol de
levas en cabeza (CIH) del motor a
la gama Kadett, esta vez en formato de alta compresión como unidad
"1.6S". El motor de 1584 cc compartió la carrera de las unidades más
grandes CIH 69,8 mm (2,75 pulgadas), pero el taladro se redujo a 85 mm (3,3
in). La potencia máxima de 75 CV (55 kW, 74 CV) fue citado, se establece una
velocidad máxima de cotización de 160 kmh (99 mph) en el sedán / berlina coches
sanos.
1,9 litros (1975 - 1977)
Durante sus
dos primeros años, el Kadett C se ofrece con una elección entre sólo el 1,0
litros y 1,2 litros motores, pero 1975 vio el regreso del mayor árbol de
levas en cabeza (CIH) unidades de
potencia a la gama Kadett. Motor de cc El GT / E de 1897 tuvo hasta 1973
presentado en la gama Kadett B anterior de unidades de energía, pero ahora
incorpora "Bosch D-Jetronic "de inyección de combustible.
La salida máxima de 105 CV (77 kW, 104 hp) a 5.400 rpm era prácticamente
idéntica a la obtenida por el Kadett B con su edición limitada "Hoch
Leistung" (alta potencia) versión del mismo motor, pero el coche antes
había logrado su nivel de potencia utilizando viejos carburadores gemelos de
moda, una alimentación de combustible Abordar desde ya perder ante la inyección
de combustible en la cara de las normas de emisiones cada vez más estrictos. [57]
2,0 litros (1977 - 1979)
En
septiembre de 1977 motor 1.9 litros fue sustituido, en el "Rallye"
Kadett, con una nueva unidad de 1.979 cc ampliada. Montado en el "Kadett
Rallye" 2000E este motor produce 110 CV (81 kW, 108 hp) de potencia a
5.400 rpm, lo que impulsó el coche a una velocidad máxima de 189 km / h (117
mph), cómodamente más rápido que cualquier otro anterior " Rallye
"marca rendimiento Kadett. El consumo de combustible del vehículo, que se
enumeran en 9,5 litros cada 100 km (25/30 mpg EE.UU. / Reino Unido), fue
también una clara mejoría.
Tren de rodaje
Transmisión
El coche
viene con una transmisión manual de cuatro velocidades totalmente sincronizada
de serie, la selección de marchas se realiza mediante una palanca montada en el
piso en posición central. Una transmisión manual de cinco velocidades se ofrece
como una opción en la parte superior de la gama GT / E Kadetts que aparecieron
en 1975, y se convirtió en una característica estándar de la (ahora) de 2
litros Kadett GT / E en 1977. En 1.2 y 1.6 litros con motor de los coches
también es posible especificar la opción de un "GM Estrasburgo" Turbo-Hydramatic
180 transmisión
automática de tres velocidades. [58]
Frenos
En el
lanzamiento, Kadett Cs impulsado por el 1.0 litros y la versión de menor
compresión del motor de 1,2 litros se entrega equipado con 200 mm (7,9 in) de
diámetro frenos de tambor en las cuatro ruedas. Es posible especificar los
frenos de disco delanteros, que, después de una actualización en enero de 1975,
se convirtieron en equipamiento estándar en todos los Kadetts. Servo-asistencia
a los frenos también fue inicialmente una opción que se convirtió en un
accesorio de serie - en este cuidado de mayo 1975 - en estos Kadetts menos
poderosos. En los coches equipados con la versión de mayor compresión del motor
de 1,2 litros y en los coches con motores más grandes, la combinación de ruedas
frenos de disco delanteros y frenos de tambor de la rueda trasera, apoyados por
servo-asistencia había llegado como equipamiento de serie a partir de 1973. Los
frenos del Kadett C fueron operados a través de un mecanismo hidráulico de
doble circuito. [59]
Más equipos y un pequeño lavado de cara (1977 y 1978)
En términos
de confort y equipamiento, el Kadett C se puso en marcha con dos niveles
disponibles de acabado y equipamiento, ya sea como una norma o una "Kadett
L" del modelo. En mayo de 1977 éstos se unieron a la "Kadett
Berlina", ofreciendo el mayor motor de 1.6 litros "S" bajo el
capó / cofre y un mayor paquete de ajuste y el equipo en el interior. En el
exterior de la Berlina se distingue por una tira lateral cromo discreta a lo
largo de la longitud de los faros rediseñados de automóviles, ahora de forma rectangular
y un poco más grande que hasta ahora. Los faros más grandes parecen ser parte
de una sola unidad también incorpora intermitentes ahora colocados directamente
adyacentes a las luces en las esquinas delanteras del coche. Los nuevos faros y
las luces intermitentes indicadoras delanteras también se incluyeron a partir
de mayo de 1977, en los modelos "L", mientras que los coches normales
conservan los faros más pequeños con los que el Kadett C se había puesto en
marcha, a lo largo de, como antes, con los indicadores de dirección por debajo
del parachoques delantero. [60]
En el otoño
/ Otoño de 1978 se aplicaron también los faros más grandes y los indicadores de
dirección de los restantes Kadett Cs. [61]
Ampliación de la gama de la inclinación deportivamente
Kadett "C" GT / E (1975 - 1979)
Los modelos
Kadett C deportivos "Coupé GT / E" apareció en agosto de 1975, un año
antes de que el rival VW Golf GTI . El GT / E tenía un precio, en
1975, a 12.950 marcas, que era aproximadamente un 30% superior al precio de
venta al por menor cotización del fabricante (9970 puntos) para un
"1.2S" powered coupé Kadett. El coupé de rendimiento de combustible
inyectado proporciona ahora una base para vehículos de competición. Publicidad
de la época contó con un esquema de pintura de dos tonos amarillo y blanco
agresivo, aunque también era posible especificar un color de la carrocería
convencional "todos los días". [62]
Fue el
Kadett GT / E está disponible, a un costo adicional, con una transmisión manual
de cinco velocidades. 1975 fue el primer año que la transmisión de cinco
velocidades estaba disponible, aunque sólo sea, en esta etapa, como una opción,
en los Kadetts top-of-the-gama. En 1977, la transmisión de cinco velocidades se
convirtió en una característica estándar del Kadett GT / E. [63]
Después de
diez años en los que la incapacidad evidente para reemplazar el escarabajo parecía amenazar la supervivencia
misma de la Wolsburg imperio, del Volkswagen Golf , introducido en 1974, y aunque en
un principio lento para despegar en el mercado de automóviles alemán, estaba
ahora en rápida evolución en un ganador , y para el Kadett C a un rival, al
menos, tan formidable como el escarabajo, en el mismo día de gloria, había
sido. Al finalizar el desempeño del sector de coches pequeños de la familia del
Kadett ahora se encontraba en una lucha por el poder en bruto con el Golf GTI , que se inició en 1975 y que
define con energía un nuevo segmento de mercado "hot-hatch". El Golf
GTI se inició con 110 CV (81 kW, 108 hp) de potencia con el apoyo de "Bosch K-Jetronic "de inyección de combustible,
un sistema de alimentación de combustible de nueva generación desde el
proveedor especializado que suministra tanto en Opel y Volkswagen. La respuesta
de Opel para el éxito del Golf GTI fue el Kadett GT / E, impulsado por el cc
1979 (CIH) unidad pero con la relación de
compresión elevada y un aumento resultante en la potencia máxima de 115 PS (85
kW; 113 caballos de fuerza). La suspensión de la rueda trasera se ha mejorado a
través de la integración del gas telescópica montada verticalmente llena Bilstein amortiguadores que una mayor adherencia a la
carretera y ofrece una calidad firme "deportivo" para el viaje. [64]
Kadett "C" Rallye (1977 - 1979)
09 1977 vio
el regreso de la "Kadett Rallye" etiqueta de un Coupé Kadett que
proporciona el rendimiento en serio superior a los "carro de compras"
Kadetts de la época, pero era la mitad de una muesca por debajo de la GT / E en
términos de precio y sin concesiones rendimiento. El Rallye se ofrece con una
elección entre los motores "2.0s" "1.6S" y, el más grande
de los que al mismo tiempo se hizo disponible en una versión de alto rendimiento
del más grande de Opel Rekord . La suspensión de la rueda trasera
se ha mejorado mediante la inclusión de montaje vertical telescópicas amortiguadores fabricados por la fábrica
componente español del fabricante. [65]
El "automóvil mundial"
En Brasil el Kadett C fue puesto en libertad
seis meses antes de su lanzamiento en Europa, [66] como el Chevrolet
Chevette . Estaba
disponible con una opción de tres motores de
gasolina , de 1,4 L,
1,6 L y 1,0 L de desplazamientos (este último disponible solamente para el año
modelo 1992/3), 1,4 L y 1,6 L versiones también estaban disponibles ejecuta en etanol .
Este
Chevette pasó por varios rediseños - primera paneles frontal y posterior
similar a la versión de Opel, a continuación, una mirada similar a la británica
Vauxhall Chevette, y, finalmente, un diseño que recuerda a los EE.UU.
actualizado Chevrolet
Chevette versión.
Estaba disponible en varios cuerpos diferentes: hatchback (1979-1987), raíces
(llamado Chevrolet
Marajó ,
1980-1989), pickup (Chevy 500, 1984-1995) y el salón
(1973-1993). El Chevette vendió más de 1,6 millones de unidades en Brasil,
siendo reemplazado allí por el Chevrolet
Corsa .
El T-Car
también fue construido en Japón por Isuzu y se vende como el Isuzu Gemini y en Australia, donde se
comercializa como el Holden
Géminis . En Corea del
Sur , Saehan Motor continuación Daewoo Motor construyó una versión de Géminis
originalmente conocido como el Saehan Géminis, después se convirtió en el Daewoo
Maepsy y Maepsy-Na
después de un lavado de cara final.
El Kadett C
llegó a los Estados Unidos como el Buick-Opel. Este fue un Isuzu Gemini,
una versión actualizada de este coche se comercializó en los EE.UU. como el Isuzu
I-Mark en la década de 1980.
En Argentina GM fabricó una versión modificada
con una desarrollada localmente 1.8 L motor OHV de 4 cilindros - basado en el
motor de seis cilindros de 194 - como el Opel K-180 en tres versiones "base",
"Rally" y "LX" de 1974 hasta 1979. La producción terminó
cuando GM Argentina cerró sus puertas.
El T-Car
también formó la base de la británica Vauxhall
Chevette , que tenía
un frontal rediseñado y lanzado con un hatchback cuerpo, además de utilizar un 1256
cc OHV (válvula encima de la cabeza) motor de Vauxhall en lugar de la 1196 cc
OHV Opel motor. El Chevette hizo el Kadett C notable por lo que permite que se
convierta en primera ventana trasera de Opel - una versión denominada Kadett
Ciudad apareció en agosto de 1975, [67] sobre la base de la ventana trasera
del cuerpo de Chevette. Estilo de la carrocería coupé del Kadett nunca fue
fabricado como un Chevette sin embargo. Aunque la producción Kadett C terminó
en 1979, el Chevette se produjo hasta enero de 1984. Inusualmente para los
modelos Vauxhall, el Chevette fue importado a Alemania a partir de 1979 para
satisfacer la necesidad de un coche más barato que el Kadett D. Esta versión de
importación, sin embargo, nunca fue badged oficialmente como un Opel o Vauxhall
- está llamado simplemente como "Chevette" . Fue sustituido por el
Corsa A.
Kadett D (1979-1984)
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Kadett D
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También se
llama
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Vauxhall
Astra (UK)
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Producción
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1979-1984
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Predecesor
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Kadett C
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Sucesor
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Kadett E
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Longitud
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3998 mm
(157.4 in) (berlina)
4207 mm (165.6 in) (kombi / inmobiliaria) |
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Ancho
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1636 mm
(64.4 in)
|
|
Altura
|
1,400 mm
(55.1 pulg)
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875 kg
(1.929,0 libras) - 1,060 kg (2,336.9 lbs)
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Relacionados
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Bedford
Astravan (UK)
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Modelo realizado por Herpa que no tenemos.
El Kadett D
se introdujo a mediados de agosto de 1979 con las entregas en el mercado
nacional a partir de principios de septiembre de 1979. [68] En noviembre de 1979, el coche
salió a la venta en el Reino Unido, unos cinco meses antes de la Vauxhall
Astra Marcos 1,
el versión británica, se puso en marcha en abril de 1980. Los coches fueron
diseñados como tres o cinco puertas hatchbacks y fincas o camionetas . También hubo dos y sedanes de
cuatro puertas que ofrecen las botas / troncales independientes, que comparten
las siluetas de las ventanas traseras: en el Reino Unido las versiones sedán
pronto fueron retiradas. Por primera vez desde 1965 no había coupé Kadett
cuerpo en el rango: la anterior C coupé Kadett fue reemplazado indirectamente
por el de tres puertas 1.3 SR modelo deportivo.
Tecnológicamente,
el Kadett D era una salida, ya que era Opel y el primer coche de rueda
delantera de la unidad de Vauxhall. También introducido la Familia II motor de diseño con un solo árbol de levas , de aluminio - aleación de culata de
cilindro , hidráulicos elevadores de válvulas, con una
capacidad de 1297 cc (producción de 60 CV y 75 CV) y tenía un diseño transeje
que permitió que el embrague se puede sustituir sin la eliminación de la unidad
de transmisión. A más de equipaje de 1196 cc válvulas a
la cabeza del motor
produce 53 CV y una velocidad máxima de 87 mph También se ofreció desde su
lanzamiento, [69] y una nueva cc, motor de 1600 se le
ofreció más tarde, seguida de una versión de 1800 cc introducido para el Kadett
/ modelo GTE Astra. El Kadett D también estaba equipado con un motor diesel de
1.600 cc.
Esta gama de
motores también se utilizó para los modelos posteriores de la Corsa / Nova , y el tamaño medio Cavalier /
Ascona .
Sudáfrica
El Opel
Kadett D también se construyó en Sudáfrica por General Motors Sudáfrica (Pty)
Ltd. La gama de Sudáfrica se compone de los sedanes de cuatro puertas fastback,
hatchbacks de cinco puertas, y un modelo de cinco puertas finca llamada el
Viaje. [70] Los motores utilizados son de Opel 1.2 litros de válvulas
en cabeza y cuatro en
línea (sólo en los modelos L) o el OHC 1,3 litros (GL, GLS y Voyage). El
poder es de 60 CV (44 kW) y 75 CV (55 kW), respectivamente. [70] Más tarde se añadió un motor de 1.6
litros.
Kadett E (1984-1991)
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Kadett E
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También se
llama
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Opel Astra (África Oriental; GMEA )
Chevrolet Kadett / Ipanema ( BRA ) Daewoo LeMans / Regata ( República de Corea ) Opel Monza ( RSA ) Pasaporte Optima Pontiac LeMans ( EE.UU. ) y ( AUS ) Vauxhall Astra ( GB ) Vauxhall Belmont ( GB ) IDA Kadett ( YUG ) [ cita requerida ] |
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Producción
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1984-1991
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Montaje
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99.5in
2520mm
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Longitud
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4482 mm
(176.5 in) (berlina)
4.256 mm (168 pulgadas) (hatchback y convertible) |
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Ancho
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1,662 mm
(65.4 pulg)
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Altura
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1,393 mm
(54.8 pulg)
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Relacionados
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El Kadett E
(Vauxhall Astra Mark 2 en el Reino Unido) se introdujo en 1984, y fue votado
1985 Coche
Europeo del Año . [ 71 ] El modelo 1984 también se convirtió
en una más convencional de diseño de tres volúmenes con un maletero (baúl) , badged como el Vauxhall
Belmont en el Reino Unido y el Opel Monza en Sudáfrica, lanzada en
enero de 1986. Esto fue concedido 1.985 Semperit Irish Car of the Year en Irlanda. Había una camioneta
llamada "Caravana", disponible con tres o cinco puertas.
Una versión
convertible también estaba disponible, por primera vez en 1987, construido por
Bertone de Turín / Italia, con lo que la línea con los competidores como el Ford Escort y el Volkswagen Golf . Para el
modelo 1988, las capacidades se elevaron a 1,3 a 1,4, y un nuevo motor de 1998
cc sustituyen el 1,8 hasta ahora utilizado en la GSi y Vauxhall Astra GTE. En
1988, una versión de doble leva 16-válvula fue desarrollado para un modelo GSi
/ GTE de alto rendimiento, obteniéndose 156 PS (115 kW) en forma no catalizada,
seis menos caballos de fuerza con un convertidor catalítico instalado.
El Kadett E
se ha visto como una importación
gris en el Reino
Unido, aunque no es tan popular como el Vauxhall Astra Mark 2. Nunca se vendió
oficialmente en Gran Bretaña, y en 1989 General
Motors sólo se
comercializa el Vauxhall marca en el Reino Unido, sin
embargo la marca Opel se vende en Irlanda.
A principios
de 1990, el sudafricano Kadett GSi de se mejoraron aún más sobre la base de su
éxito en las carreras de coche de producción e inicialmente 500 unidades
especiales fueron construidos como los coches en carretera para fines de
homologación. Este es un requisito mínimo para entrar en el Grupo estánico N
razas.Ellos iban en contra de BMW 325iS (A 2.7 litros homologación especial de
BMW). Ofrecieron más agresivo árboles de levas 276 grados hecha por Schrick con
2 ajustes diferentes para la superposición de temporización (110 ° y 107 °), la
ingesta de revisión y modificaciones de escape (4-en-1 de múltiples sucursales
y de escape de flujo libre), kit de primavera Irmscher, motor modificado
sistema de gestión por Promotec, un diferencial de deslizamiento limitado
desarrollado por Andre Verwey y especial Aluett 7Jx15 pulgadas ET35 llantas de
aleación, que se apoda el "Superboss" y tenía el récord mundial de la
mayor torque por litro (114Nm por litro) hasta golpeados recientemente por el
Ferrari 458 (117Nm por litro). Después se produjeron las primeras 500 unidades,
muchos más fueron construidos para satisfacer la demanda del público.
El Kadett E
se introdujo en Brasil como el Chevrolet
Kadett , pero la
camioneta de tres puertas (más tarde también de cinco puertas) fue llamado el Chevrolet
Ipanema . Producción brasileña comenzó en abril de 1989, con la que se
añade Ipanema en octubre del mismo año. Desde 1992 Kadetts / Ipanemas
brasileñas recibieron la inyección de combustible. Automóviles brasileños
recibieron ya sea 1.8 o 2.0 litros de cuatro patas de gasolina. [ 72 ]
Fue la base
de la Daewoo
LeMans (más tarde
conocido como el Daewoo Cielo , Racer y Nexia ) en Corea del
Sur , y también
como el cielo en Chile ( Nexia siendo la versión HB), que se
vende en los Estados Unidos y Nueva Zelanda, el Pontiac
LeMans , y en
Canadá (inicialmente) como el pasaporte Optima. Ventas LeMans terminaron en
1993. El Nexia todavía se está produciendo en UzDaewoo planta en Asaka, Uzbekistán . El Cielo de la última se produjo
en Automobile
Craiova , una
planta semi-independiente (de GM) en Craiova , Rumanía . Su licencia expiró en el otoño de
2006.
Nombre Kadett
En 1992, GM
Europa decidió estandarizar nombres de los modelos a través de sus dos marcas,
y adoptó el nombre de Opel Vauxhall para el Kadett, Astra , para el coche de sustitución para
Europa, que debutó ese año. Sólo en Sudáfrica , el nombre de Kadett continuó en
el primer Opel Astra hatchback hasta 1999 (Astra / Kadett C), cuando todos los
modelos tomaron el nombre Astra.
Sin embargo,
en virtud de la convención de nomenclatura interna de Opel, las sucesivas
generaciones de la plataforma Astra se tratan como una continuación lógica del
linaje Kadett - de ahí el original 1992 Astra fue designado Astra F en
relación con el anterior Kadett E - esta convención ha continuado a través del
Astra J .
Modelo
realizado por Herpa en sus distintas versiones, todas ellas de mucha calidad a
pesar de haber pasado los años por los distintos moldes, nosotros tenemos la
versión 3p y la familiar, sin embargo no pudimos en su día adquirir la 5p. que
se ha convertido en una gran falta en nuestra colección. Esperamos que pronto
lo reedite Herpa.
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