La “Vidal & Sohn Tempo-Werk
GmbH”, con sede en Harburg fue creada en 1928
para construir furgonetas de reparto. Tempo es conocida sobre todo por sus
triciclos Tempo Dreirad y el modelo Matador. Tempo, también trabajó para la
Policía fronteriza, fabricando bajo licencia el Tempo Land Rover.
Uno de los principios básicos en la
fabricación de los vehículos Tempo era que fueran versátiles, por lo que se
fabricaron innumerables versiones de carrocería, tanto para el transporte, como
para el taxi o transportes especiales.
En 1955, presionado por el mercado,
Oscar Vidal (Tempo) ya había vendido parte de sus acciones a Hanomag y en 1959
perdió el control de la empresa.
En 1965, Tempo fue definitivamente
absorbida por Hanomag, la cual asumió la empresa y el desarrolló de las
furgonetas de reparto Tempo-Lieferwagen que comercializó bajo los nombres de
Hanomag y Mercedes Benz. Hoy, las instalaciones de la fábrica pertenecen al
Grupo Daimler-Chrysler.
En 1965 Vidal entregó sus últimos
activos al grupo empresarial al que pertenecía Hanomag, y la marca Tempo
desapareció. A partir de 1966 el modelo Matador de Tempo llevó el logo de
Hanomag.
Los triciclos Tempo Dreirad también
fueron fabricados entre 1962 y 2000 en la India por “Bajaj-Tempo” (ver
historia). A partir de 1986 fueron equipados con motores diesel Lombardini y
fueron importados a Europa.
Los
vehículos Tempo
Los primeros triciclos Tempo-Dreirad
aparecieron como una combinación de motocicleta y automóvil.
Las furgonetas de reparto
Tempo-Lieferwagen estaban equipadas con motores de explosión de dos cilindros
(Tempo A 400 de 1944, con 400 cc y 12 hp) que transmitían su potencia a la
rueda delantera mediante una transmisión por cadena. Este tipo de construcción
requería que el motor acompañara en los giros a la rueda delantera.
Durante la Segunda Guerra Mundial,
Tempo desarrolló un todo terreno con dos motores (delantero y trasero), que le
permitían tracción total. Cada motor actuaba sobre un eje diferente, por lo que
uno de los motores podía ser apagado sobre la marcha.
Más tarde aparecieron las furgonetas
de reparto Tempo-Vierradlieferwagen, Matador y Wiking.
El Matador era ofrecido con un motor
de 3 cilindros y 672 cc o con un motor de 4 tiempos de 1092 cc y 34 hp. A
partir de 1957 fue equipado con un motor Austin.
El Wiking llegó al mercado en 1953.
Con 850 kilogramos de carga y un motor Heinkel de 452 cc y 17 hp, fue
construido hasta 1955.
Modelos
|
|
T1
|
|
|
|
T2
|
|
|
|
T6
|
|
|
|
T10
|
|
|
|
Pony
|
|
|
|
Front 6
|
|
|
|
Front 10
|
|
|
|
Front 7 (D
200)
|
|
|
|
Front 14
(D 400)
|
|
|
|
V 600
|
Año 1935
|
|
|
E 200
|
|
|
|
E 400
|
|
|
|
E 600
|
Años 1936
- 1937
|
|
|
A 200
|
|
|
|
A 400
|
|
|
|
A 600
|
Años 1938
- 1943
|
|
|
G 1200
|
|
|
|
T 1200
|
|
|
|
Hanseat
|
|
|
|
Boy
|
|
|
|
Matador
|
|
|
|
Wiking
|
A partir
de 1953
|
|
|
Rapid
|
|
|
|
Land Rover
|
|
|
|
Athlet
Hubwagen
|
|
|
|
Athlet
Zugkopf
|
|
Tempo
(coche)
De
Wikipedia, la enciclopedia libre
| Los modelos a escala son de Praliné, heredados por Busch y de Wiking, y corresponden a los modelos de 1937 y 1938. | |||||||||||||
|
¿Público?
|
|||||||||||||
|
Industria
|
|||||||||||||
|
Destino
|
producción
cesó
|
||||||||||||
|
Fundado
|
1924
|
||||||||||||
|
Difunto
|
1977
|
||||||||||||
|
Sede
|
|||||||||||||
|
Productos
|
LCV
(1949-1966), fuera de la carretera los coches (1935-1958), vehículos
militares (1940), automóviles (1934-1957)
|
||||||||||||
|
Hanomag (1965-1970), Daimler-Benz
(1971-1977)
|
|||||||||||||
|
Sitio web
|
No hay
Sitio Web oficial
|
||||||||||||
Tempo, (también conocido como Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH), era un alemán de automóviles fabricante
con sede en Hamburgo . La compañía fue
fundada por Oscar Vidal
en 1924.
La compañía era muy conocido en Alemania, la producción de furgonetas
populares como el Matador y el Hanseat. Tempo también produjo
pequeños vehículos militares durante los años 1930 y 1940.
Historia
Tempo fue fundada como Vidal & Sohn Tempo-Werke en 1924. Durante la
década de 1940, Tempo produce pequeños vehículos militares. Después de la
guerra con el requisito de la Bundesgrenzschutz, en el oeste de Alemania, para
adquirir un vehículo adecuado para la patrulla Fronteriza llevó a la producción
de los 80 "y 86" Tempo 1953-1957. El Tempo 80 "y 86" se
construyó utilizando un chasis rodante de Land Rover, pero los intentos de
continuar la producción con los 88 "y 109" modelos no tuvieron éxito.
En 1958, Firodia Ltd, una india fabricante de automóviles
(ahora conocido como la Fuerza Motors ), se
inició la producción de Hanseat coches de tres ruedas, con la colaboración de
Tempo-Werke. Más tarde, Tempo introdujo el Matador, que (junto con el Hanseat)
fue muy popular en la India , donde fue utilizado
como bienes vehículos de transporte. El cuatro ruedas Matador se mantuvo en
producción por Tempo desde 1949 hasta 1967.
En 1966, se asoció con Tempo Hanomag AG, los vehículos
producidos se vendieron bajo el nombre de Hanomag. Desde 1967 hasta 1970 los
vehículos fueron vendidos bajo el nuevo nombre "Hanomag-Henschel". En
1971, Hanomag-Henschel, y dentro de Tempo, fue comprada por Daimler-Benz AG. Tempo
permaneció en la producción de furgonetas hasta 1977. Desde 1966 hasta 1977,
todos los vehículos producidos por Tempo se venden con un nombre diferente, ya
sea Hanomag, Rheinstahl-Hanomag, Hanomag-Henschel, o Mercedes-Benz.
Varios vehículos Tempo vez fueron muy comunes como mercancías que
transportan vehículos en las calles de ciudades de la India, donde la empresa
india que comercializa.
La producción bajo licencia de
otras empresas
- En España Tempo Onieva, más tarde absorbida por Barreiros , hecho furgonetas Tempo vikingos y camiones ligeros con motores diesel Barreiros.
- En Uruguay Tempo vikingo y Matador fueron hechas por Germania Motors.
- En el Reino Unido , Jensen Motors hizo el Tempo Matador también conocido como Matador 1500 o Jensen Tracción delantera, empezando en 1958.
- El Tempo Hanseat se mantuvo en producción por la Fuerza Motors Ltd con el nombre de Bajaj Tempo Hanseat 1962-2000 ("Firodia" en estos últimos años).
Goliath Motors Ltd
en Bremen (parte del grupo Borgward) también produjo un triciclo hasta 1961,
pero esto no fue una versión del Hanseat. El coche Jolus Minx 1963-1965 F1
utiliza la suspensión y cortado árboles de transmisión del Matador.
Modelos
- Tempo, vehículos comerciales ligeros (LCV):
- T1, T2 = 1928-1930
- T = 6 1929-1935
- T = 10 1930-1936
- Pony = 1932-1936
- Frente 6 = 1933-1934
- Frente 7, 10, 14 = 1934/35
- Frente 9, 12 = 1933/35
- D 200, D 400 = 1935/36
- V 600 = 1935
- E 200, E 400, E 600 = 1936/37
- A 200 Resoluc = 1938-1940
- A 600 Titan = 1938-1940
- A 400 Athlet = 1938-1948
- Hanseat = 1949-1956
- Boy = 1950-1956
- Matador / Mayor = 1949-1952 - 1.362 de estos vehículos fueron construidos usando un 25 hp motor Volkswagen 1100 cc y caja de cambios ZF. El Volkswagen tipo2 entrante llevó Volkswagen cesar la alimentación del motor, poniendo fin a la ejecución del modelo.
- Matador 1000, 1400 / Mayor 1000, 1400 = 1952/55
- Wiking / Vikingo = 1953-1955
- Wiking 1 / Viking 1 = 1955-1963
- Matador 1 / Mayor 1 Jensen Tempo 1500 = 1955-1963
- Rápido = 1957-1963
- Matador E / Mayor E = 1963-1966
- Tempo coches todo terreno:
- T 1200 = 1935
- T 1200 = 1936-1943
- Tempo Land Rover = 1953-1958
- Daus 214 = 1958
- Coches de Tempo:
- 2/3 Sitzer frontal 6-14 = 1934/35
- Kombinationswagen (400, 600) = 1935/40
- Kleinwagen A = 1,955
- Kleinwagen B = 1956
- Kleinwagen Y = 1,957
- Producción Hanomag:
- Athlet, Matador / Mayor = 1966-1967
- F20 - 36 = 1967/70 (75) (en la India como el Tempo Matador)
- Producción de Daimler-Benz
- L 206/307 = 1971/77
No hay comentarios:
Publicar un comentario